奔驰 奔驰M-class
敞篷G500更加显示出越野车的本色，G500高强度的结构、发动机下可是货真价实的动力系统，有了它G500可以应对任何挑战。
G500自诞生以来，在外形上只有小的改进。方方正正的造型、棱角分明的线条和不加修饰的细节，特别是尾部造型可用古老来形容，但这似乎在诠释其桀骜不驯的个性；高大的车身、宽大的轮胎、强壮有力的脚踏板和方方正正的车窗让人领略到了力量之美；位于翼子板上的梯形转向灯延续了几十年，已成为标志，与圆形前大灯和近似“简陋”的组合尾灯诠释着传统之美。
G500的强项在于其出色的底盘性能，最大爬坡度为80%（38.7度），最大侧向行驶稳定角为54%（28.4度）；V型8缸5升排量的发动机最大功率达218千瓦（297马力），最大扭矩为456牛顿米，再加上5速手自一体变速器，令车重2.4吨的G500过沟越坎如履平地。
最厉害的还是G级车的独家法宝——前、后轴及中央差速器，绝大多数SUV只装备一个中央差速器，而G500装备了3个，若3个差速器同时工作，理论上只要有一个轮有附着力就可继续前进。如有必要您也可以启用手动换档分动器 或四轮电子牵引辅助系统（4ETS），这使G级越野车成为同时拥有自动牵引系统和完全手动可选差速锁的唯一一款越野车。
2007-1-23 22:54:35
scientist 『编辑』