乱谈:N种人不适合买polo [图] [转载]---汽车点评网(www.xche.com.cn)—

上海大众　波罗(Polo)　

　　提醒: 纯属个人乱掰，必有不妥之处。

以9-13万价格为考量范围，下列几种情况不适合购买polo。

1,以追求高度性价比为目的.此类人适合购买日/韩系，国产a级车或者是某些旧款车。
polo的配置单列表绝对不是最满的，空间利用率绝对不是最高的。
很多人在买车的时候第一时间就是掰着手指头数配置：有没有6碟cd，有没有真皮沙发。殊不知，真皮也分三六九等，个人认为差的真皮还不如质量牢靠的织物。而且现在越来越多的人开始抵制毛皮制品（当然这对某些人来说是无法理解的）。10万级别车的成本相当有限，配置上的区别也不过是拆了东墙补西墙，如果一辆10万元的车配置可以媲美20万的车，那么花在车子最关键部位的钱自然少了。
至于空间：如果要满足4个以上成年人的频繁使用，建议选择a级车。
当一部车的轴距被制定好，那么其内部空间就被锁死。而轴距是决定车子本身级别最关键的因素之一。哪怕是30多万的mini-cooper也不可能带来15万a级车的宽敞感。有些厂家就在其他地方动脑筋了，比如缩短车头，提高车身，削薄座椅，缩小车内隔离设施的间距等等，这些措施虽然增加了一定的车内空间，但是同时放弃车身的部分安全性。
polo的整车价格比其他小车略高了一点。让人欣慰的是polo与同级别小车那些不同的地方大都体现在车子本身，而不是华而不实的可选配置。比如，6前速手自一体，激光焊接车身，空腔注蜡等等。

2,以追求高度个性为己任。此类人适合购买法系，日/韩系的某些车型。polo的整车外观朴素简练，没有拉风的线条，也不具备强烈个性化的内饰。大众有一个理论，叫‘小车大车化’，小车风格偏向更大级别的驾驶和设计风格。所以polo在众小车中显得更稳重，敦厚。当然通过大幅改装，任何车子都可以很拉风。
hint: 开着polo上街是你只能获得‘平均’的回头率。

3,以追求外观‘豪华大方’为目的：这个纯属社会/主义*初级*阶段的个人爱好，不予评论。虽然这种类型的车子是目前家用车中卖得最火的。

4,高度追求燃油经济性和廉价的维护费用。此类人适合购买日系车或者其他保有率更高的车型。
节油这个话题和环保很相似。环保鼓励使用无污染能源，但是无污染能源设施的成本很高。如果车身大量采用高级材料，各类昂贵的新型合金，质量可以减轻但是价格不菲。10万级别耗油少的车全都是依靠减少钢板厚度达到其目的，如何选择取决于个人。至于厂家吹嘘的某些节油技术我认为区别很小。
保有量大的车一般零配件价格就低。而因为人人会修，维护费用自然也就少。最典型的例子就是普桑，富康等。
polo的平均油耗不高也不低，零件比较贵。

小结:
polo是一个讲究里子多过讲究面子的品牌。最适合的人群是‘穷讲究’的人。‘穷’但是讲究操控，‘穷’但是讲究做工精良，‘穷’但是讲究整车安全，‘穷’但是讲究‘血统’。虽然小polo时不时也喜欢闹个别扭，但以10万级别家用车来说，没有哪辆可以在整体上超越polo。

总而言之，买车还是要找准你自己的需求点，千万不要人云亦云盲目跟风。
同时，一分价钱一分货，市场上不存在不贪便宜的买家，更不会有真正厚道的卖家。

ps:
有时候会看到某些高级车的车主嘲笑10万级别的车主最喜欢挑三拣四。其实这很容易理解：你什么时候看到千万富翁在买东西的时候跟人讨价还价，货比三家了？正是因为我们手头不宽裕才更要让每一分钱都花在该花的地方.

等到咱攒够了充分大米的时候，小polo到底是选择下岗再就业还是光荣退休，那就是另外一个故事了。