华晨宝马 华晨宝马5系列
奥迪A6L?
2005年4月8日,国产奥迪A6的下一代车型终于在上海掀开神秘面纱。与原型车不同,国内新奥迪A6带有一个“L”后缀。印象里,“L”往往是一些超豪华品牌中的“专利”(如宝马760Li,奥迪A8L等),在一辆C级车上出现“L”的标识确实罕见。
这个中国所独有的“L”版奥迪A6与原型车究竟有什么不同?
在日渐血腥的豪华车市场里,奥迪A6L的“王位”能否稳固依旧?
不管从“血统”上看、还是从实力上看,遍数奥迪的 国内竞争对手阵营,除了尚在幕后的奔驰E级车,就惟有高傲的5系宝马和急于复辟的十二世皇冠可堪为对手的了,也好,这倒是为我们省去了给新奥迪A6L寻找对手的麻烦。
新奥迪A6L的技术亮点
采用新一代ＡＵＤＩ标志性前脸设计；
引入４．２升Ｖ８发动机和３．０升Ｖ６发动机；
ｑｕａｔｔｒｏ（ｒ）全时四轮驱动技术
新一代７速ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ无级／手动一体式变速箱；
车身强度提高３４％；
配备后尾翼扰流器和镀洛条；
大灯沿行驶方向随动系统；
ＭＭＩ多媒体交互系统；
侧尾裙采用动感设计；
取消手刹，改为电子驻车系统。
新奥迪A6L
国产新奥迪 Ａ６Ｌ比原型车加长了１００毫米，全长达５．０１２米；轴距比上一代国产奥迪Ａ６增加了９５毫米，达到２９４５毫米，成为国内Ｃ级轿车中轴距最长的车型（在这方面甚至比素以“宽大”而著称的上海通用荣御还长了６毫米）。新奥迪Ａ６Ｌ宽敞的内部空间几乎可以与奥迪Ａ８相比肩，这样看来国产新奥迪Ａ６车尾上的“Ｌ”标识似乎显得分外夺目起来。
说到舒适性，就不能不提到作为国产新奥迪Ａ６Ｌ标准配置的多媒体交互系统（ＭＭＩ），说起来这一系统首先被运用在Ａ８身上，驾驶者可以通过一个旋按开关就很方便地实现各种不同功能，如车载音响、电视、卫星导航等，甚至轮胎气压监测、蓄电池能量管理等涉及行车安全的实时监测功能ＭＭＩ也向你一并奉上。
除了细致烦人内部做工，新Ａ６Ｌ在个性化设计上也沿袭了奥迪的传统，消费者可以选择真皮或织物与桦木或桃木相搭配的内饰；运动风格的中控台微微地偏向驾驶员，这使得所有的控制按键都在驾驶者触手可即的范围之内。此外，来自Ａ８的电子驻车系统亦被新Ａ６Ｌ所采用，在起步时，您可以轻触一下按钮就可以解除驻车制动，而不需要费力地拉起／放下手刹。
竞争对手
在舒适性上，可以认为宝马新５系融合了宝马家族在各车型上的技术精华，像什么７声道天狼星卫星收音机、后排乘员独立娱乐设置、分区自动空调、自动巡航控制、 蓝牙移动车载电话都是这些技术的集中体现。但说到宝马引以为自豪的“ｉ－ｄｒｉｖｅ控制系统”就让人有些黯然神伤，客观而言这套系统功能相当强大，但要快速熟悉它对很多人来说都是一个挑战。相比之下，功能上有些异曲同工的奥迪ＭＭＩ多媒体交互系统就容易上手的多。
日系车在舒适性上的配置一贯很齐全，而新皇冠把这种齐全体现的更加到位。在新皇冠里你可以找到木纹内饰、真皮、双区空调、可视化倒车雷达、车载冰箱（当然还有必不可少的天窗），但在舒适性上皇冠缺乏自己独特的技术亮点（这倒是日系车的共通之处）。
小结：在舒适性上可以看到德、日厂商理念不同之处，皇冠的舒适性配置的科技含量不算高，但比较贴近亚洲人的审美心理。新奥迪Ａ６Ｌ和宝马５系走上的则是技术道路。
新奥迪A6L
去年２月１４日，新一代奥迪Ｃ级车在欧洲六大城市同时发布，当时它的外部设计给业界带来相当的震撼，因为新奥迪Ａ６Ｌ的梯形格栅设计实在是标新立异，它已成为新奥迪Ａ６Ｌ外形设计的焦点。此外，新奥迪Ａ６Ｌ略微翘起的尾部设计一改前一代车型的圆润特征，显得运动感十足。从这一代Ａ６Ｌ身上可以强烈地感受到奥迪在设计理念上的变化，正如新奥迪Ａ６车身开发总监哈肯伯格所说，奥迪要把Ａ６车型打造成“同级车中最具运动性、最有价值的轿车”。
如果说老奥迪Ａ６诠释的是一种含蓄洗练之美的话，那么新奥迪Ａ６则是洒脱奔放。换句话说，自Ａ６Ｌ起，奥迪这个豪华品牌变得年轻起来了。
竞争对手
虽然在中国至多只能算是卖的差强人意，在世界范围里，宝马５系却已是奥迪Ａ６鏖战多年的老对手了。比之上一代宝马５系，这一代的新５系在设计上激进了不少，肌肉感十足的外型让新５系具备了令人过目不忘的实力。宝马前首席设计师克里斯·班戈改变了我们对宝马的认识，外型张扬并稍显跋扈，就是这一代宝马新５系的真实写照了。
从１９５５年第一代皇冠的面世到２００３年十二代皇冠的闪亮登场，在外型设计上，业界对皇冠“丰田公司最保守的旗舰”的评价总显得恰如其分，似乎皇冠的设计师们一直缺乏变革的勇气，甚至于在喊出“Ｃｒｏｗｎ Ｂａｃｋ Ｔｏ Ｚｅｒｏ”（回到起点）的口号以后，展现在我们面前十二代皇冠依然一幅老成持重的仪态。从这个层面上倒是也不难理解皇冠在日本卖的不错，但车主平均年龄近５０岁这个现象。
小结：纵观近几代的奥迪Ａ６与宝马５系，它们的车身设计给业界带来的影响可谓深远，相比之下，皇冠在外观设计上并不容易给人留下深刻印象。
市场细分方面，奥迪和宝马倒是不谋而合，新奥迪Ａ６Ｌ和宝马新５系都配置了三款不同排量的发动机，与之相应的，各排量车型各自占据豪华车的细分市场。
如果说新奥迪Ａ６Ｌ的三款车型（ ２．４Ｌ、３．０Ｌ和４．２Ｌ）分别占据豪华车市场里的中级、高级和超高级细分市场的话，那么宝马新５系（ ２．０Ｌ、２．５Ｌ和３．０Ｌ）对应的则是豪华车市场里的初级、中级以及高级等细分市场。
显然丰田走的是另一个路子，从低版本的皇冠 Ｒｏｙａｌ到最高版本皇冠 Ｒｏｙａｌ Ｓａｌｏｏｎ Ｇ，其间分布着７款车型，价格从３２．８万元到４８万元，但是皇冠的所有车型都是相同的发动机和变速箱，换句话说，皇冠 Ｒｏｙａｌ和皇冠 Ｒｏｙａｌ Ｓａｌｏｏｎ Ｇ的驾驶感受是一致的，区别就在于舒适程度上的不同。
新奥迪A6L
新一代奥迪Ａ６Ｌ的动力核心源于三台Ｖ型发动机，其中配备在奥迪Ａ６Ｌ ４．２ ｑｕａｔｔｒｏ上的４．２ Ｖ８发动机连
续多年被评为全球十大发动机之一，是奥迪阵营里当之无愧的技术明星。
４．２Ｌ Ｖ８发动机可以输出３３５ ｈｐ的最大功率和４２０ Ｎ．ｍ最大扭矩。在它的驱动下，整备质量达１８９５Ｋｇ的新奥迪Ａ６Ｌ ４．２ Ｌ百公里加速仅需６．７秒，这是个令国内竞争对手所望尘莫及的成绩。事实上，在众多“后来者”的合力“逼宫”下，前一代奥迪的２．８Ｌ Ｖ６发动机在性能上已经“泯然众矣”，而远渡重洋来到国内的４．２Ｌ Ｖ８发动机帮助新奥迪Ａ６Ｌ再度占据了豪车阵营里的制高点。
新奥迪Ａ６Ｌ采用了两套动力传递系统，一种是搭载在 ４．２Ｌ车型上的６挡ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ自动／手动一体式变速箱；一种是应用于新奥迪Ａ６Ｌ３．０和２．４Ｌ两款车型上、科技含量颇高的新一代７速ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ无级／手动一体式变速箱。值得一提的是 ４．２Ｌ车型配置的ｑｕａｔｔｒｏ全时四轮驱动技术，当车辆快速转弯或遇到复杂路面时，可闪电般地自动实现各个车轮理想的动力分配，从而为车辆行驶中的安全性能提供了有效保障。
竞争对手
宝马的运动基因绝大部分来自于著名的直列６缸发动机，国产宝马５３０ｉ配置的正是３．０升直六发动机。在带Ｓｔｅｐｔｒｏｎｉｃ手动换挡方式的６挡自动变速箱协助下，宝马５３０ｉ可以在７．１秒的时间里从静止加速到１００Ｋｍ／ｈ。
新皇冠的全铝发动机由于取消了直喷技术，在动力输出上比日版皇冠有所降低。在以往的试驾中，新皇冠在行驶中表现的宁静平顺、转向轻盈，但运动性似乎不是它的特长，高速行驶中在稳定性方面与同级德系竞争对手相比还有差距。
小结：2005年4月8日以前,无论是动力性、还是操控性上,宝马530i是国产豪华车里当之无愧的领军者,而这一切将随着新奥迪A6L 4.2的正式发布而有所改变。对于皇冠而言,它还是一辆定位舒适的豪华车。
结语
无论在舒适性、动力性，还是科技含量上，国产新奥迪Ａ６Ｌ已成为继宝马新５系之后的新标杆。
但是，我们也要看到：新奥迪Ａ６Ｌ的上市不仅是一个车型新旧更替的过程，能否”平稳过渡“将直接决定了奥迪品牌在中国的前途。
2007-1-16 2:37:12
looman 『编辑』
