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斯巴鲁 翼豹Subaru Impreza 记得有买翼豹的念头是2005年5月，华东在金星汽配城做了一个SUBARU的技术演示会；看着全时4驱的车在洗衣粉水里折腾，确实有一些特点。但随后几次到店看车始终没有让我有马上下定的感觉，不是价格就是售后；而且我提出试驾也没有得到积极的回应。
在此要感谢一下凯递的梁总！是他让我感受到了翼豹真正的魅力，开着8代试驾车在高新开发区跑了20多公里，一挡尽油6500换二挡6500再换三挡，低头一看速度已经130了，感觉只能用一句广告来形容：那一刻，我飞了起来；一脚重刹降到70过90度小弯，4轮发出尖锐的叫声，但车循迹性一流，像4个小吸盘吸住地一班顺利完成过弯。好归好，但也有不适合的地方；比如动力太强不好控制而且3500转以前基本没力而3600以后涡轮全开又有那么一点疯狂，离合太重而且有一些涩（后来才知道是那台车有问题），价格和省外也有不小差别
自从试了翼豹再去试其他车真的没有太大惊喜。2.5的锐志像电瓶车，变数项太过于平顺；325方向悬挂的感觉一流，但油门踩下去推被不明显，而且自动挡我不太开的惯，530试了也没有想象的爆发力（反正偶也买不起）。时间来到今年7月，感觉再不出手就买不到我喜欢的8代了（如果那位有兴趣探讨8.9的区别，大家聊一下）；找遍全国已经基本没有3箱了，直到我们走进华东的展厅，红色翼豹8代WAGON；那一秒钟我内心就已经决定了——就是她了，好坏我认了！在此提车，给钱省略一万字 但还是要感谢全程给予我帮助的销售：胖子小耿和售后：周经理
提车到今天3个月了，跑了正好5000KM。油耗平均10.6L，没有跑过长途。在昆玉路试过 正常起步0——100 8.2S这样；对这个成绩我已经非常满意了。开下来感觉翼豹的前三档设计的很完美，120以前有力，但4.5挡就完全是为了剩油的了；最高只到过210，应该到240不是太困难；但还是小心为好。
基本的东西改了一下：CUSCO 顶吧 井字架 前后防倾杠 （效果比较明显，车身钢性增加不少，回头弯响胎速度提高15左右；看来改避震的钱暂时可以剩了）
前面4活塞配330的划线碟 后面划线碟（刹车脚感好很多，基本可以随意踩出ABS，140可以一脚踩到40，以后要小心追尾了）
动力方面暂时动的少：轻皮带轮加电子震流器，KN的风格和一套电控二次进气（主要改善了翼豹2000转以下没力和开空调影响大的缺陷，花钱不多.效果不错）
期间和A6L 4.2跑了两次，感觉我车爆发力不错；和江湖DX的宝来R小试一次，感觉4驱比较吃功率。前几天在南过境高架跑到190，感觉抓地很理想，如果形容“别摸我”是铅球压地跑的话，翼豹就是吸着地面跑。今天去爱卡换轮胎那里做动平衡发现我的一条胎鼓包严重BS昆明的道路管理机构我的215/45/17的胎啊，1000多大米就这样没有了
2007-1-11 11:10:23
碰壁居士 『编辑』