奔驰 奔驰E-class
12月18日，新奔驰E级车在三亚举行大规模试车活动。这次活动与其说是展示奔驰E级车的技术含量，不如说是传达奔驰品牌的一种内涵。
飞机穿云破雾直奔三亚，奔驰E280把我们接到南山上的南山宾馆，推开窗户只见耸入云天的观音菩萨的塑像正对着我的房间，好不气派。宾馆设在南山公园之中，四周绿草如茵，环抱于花木之间，整个别墅都是木结构的，可谓豪华之极。或许这就是奔驰车主应当有的生活情景——把豪华推到极致。
神奇的安全系统
奔驰的试车与众不同，所有路段完全按照交通法规执行，头车严格地压住车速，无论是E280还是E350都无法展示其高速的风采。车队缓缓地开进一个军用机场，试车在这里进行。试车的项目也不是通过穿桩、紧急制动来展示操控性，而是在试车手的驾驶下进行弯道失控试验。或许在北京奔驰看来，通常场地测试的科目对新一代梅赛德斯-奔驰E级车来说都已不在话下。
试车主要展示的是奔驰独有的PRE-SAFE誖系统，这个系统可以在紧急制动或侧滑出现失控时提供安全保护。事故研究显示，在2/3的严重事故之前，已经出现了危急驾驶状况，例如：侧滑、紧急制动或突然避让行动等状况，这可以在事故早期作出判断。以前，这些宝贵的几秒钟并未用于被动保护。在采用PRE-SAFE誖之后，轿车对潜在危险提供反射性反应，并激活预防性乘客安全保护措施。这种开创性安全系统于2002年在梅赛德斯-奔驰S级轿车中首次亮相，并获得了众多的国际奖项。PRE-SAFE誖将作为新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车的标准安全配备。
坐在副驾驶的位置，扣好安全带，打开车窗。起步，车手将车速提到每小时100公里，突然转弯，轮胎发出吱吱的叫声，车子出现严重的侧滑。
这时安全带将人紧紧地束缚在座椅上，同时座椅向上抬高，车窗玻璃自动上升。由于E280配备了ESP系统，侧滑很快被纠正过来，车子处于可控状态，玻璃还没有升到顶就停了下来。当然，如果继续侧滑，玻璃可能一直升到关闭。显然，这些措施的关键部分是主动安全和被动安全两方面的结合，也就是事故预防系统与乘客安全保护相联接。
新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车以自适应前排安全气囊和安全带拉力限制器（可根据事故严重程度进行调节）、滚翻传感器、标准配备的车窗安全气囊和智能化设计的车身结构（在发生严重碰撞时为乘客提供卓越的保护），在高档细分市场中为轿车安全性树立了榜样。
新一代梅赛德斯-奔驰E级车还有一项令人兴奋的大灯系统。这个系统除了可以随着方向盘的转动而变换照射角度外，它还有5种灯光模式。在乡村公路模式中，驾驶员的能见距离增加了10米左右，使驾驶员在黑暗中能够更早地识别公路上的障碍物。高速公路模式在高于90公里/小时的速度时自动激活，能够产生长达120米的均匀光锥，照亮整个公路宽度；在这个光锥的中心区，驾驶员的能见距离增加了50米左右。梅赛德斯-奔驰的增强型雾灯（也是新型智能照明系统的组成部分），也增强了雾中方向感并降低了后方眩目感。智能照明系统的另一个组成部分是弯路照明功能，在道路交叉口转弯或低速转弯时提高了安全性。
布道豪华
作为豪华车，安全性当然重要，那么什么是豪华？豪华可以解释为什么东西都用好的，什么材料都用好的，给车加上最高的配置。当然，最重要的是体现一种生活的品味，是一种生活的态度。
坐进驾驶室，仪表板波浪形的曲线首先映入眼帘，而且曲线是用桃木雕塑的，与车门上下的分割线一气贯通，似乎是抽象化的五线谱。中国人认为最豪华的黄色成为车内的主色调，其间点缀着黑色的仪表盘和各种功能按钮，所有仪表和按钮都饰以金属的亮色，而所有的亮色中，最突出的是方向盘上的三叉星标。车内大面积使用真皮，包括座椅、方向盘和挡把，而且质感非常好，到处体现做工的细致。就说座椅吧，没有一点皱褶，这不仅对缝工，同时对皮革也提出了很高的技术要求。
在宽敞的驾驶室里，每个细节都让你感觉惬意，按钮的手感都让人感觉松紧得当。车内绝没有一点儿化学品的气味，一切一如自然环境。开车时，脚下的油门踏板比别的车要沉一些，原因很简单，设计师希望车子开起来稳重，而不是轻灵和机敏，转向的手感也追求稳重。这就构成了新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车独有的“味道”。
车子行驶在三亚海边那清净的道路上，机盖的曲面上倒映出绿树、鲜花的色彩，路边一对对新人在花树丛中拍摄着婚纱照，南国的生机盎然与北方寒冷的冬天形成了鲜明的对照。驱车海边，静观绿地、沙滩，倾听大海的涛声，享受海风的吹拂，似乎这就是奔驰车主的生活。
在观音菩萨脚下回首陆地，起伏的小山名叫鳌山，南山宾馆座落在“鳌”的头上，宾馆建设取意独占鳌头。似乎北京奔驰戴姆勒-克莱斯勒也是为了彰显新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车要在中国豪华车市场上独占鳌头的意思。
此时、此刻、此情、此景，那些代表着高科技的数据显得那么枯燥。在观世音菩萨面前，人们内心产生的一种空灵，把人的精神享受和物质享受推到了极限。或许，这就是梅塞德斯-奔驰要讲的故事——豪华。
2007-1-3 20:49:39
scientist 『编辑』