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菱帅“刹车偏软”事件追踪报道
　　上月，

我们曾以《菱帅“刹车偏软”事件调查》为题，报道了部分北京车主集中投诉东南汽车生产的菱帅轿车“刹车偏软导致制动力不足，甚至因此无法通过正常年检”的情况。时隔一个月后，车主的刹车问题是否得到彻底解决了吗？东南厂家是否出台了积极的补救措施来回应车主的投诉呢？

　　带着这些问题，记者于上周回访了数位之前接受本报调查的车主，另外还采访了东南厂家的有关人士、北京部分东南汽车经销商、中国质量协会（以下简称中质协）有关负责人以及汽车法律界的专家。结果显示：尽管不少车主都接到了来自东南厂家或者当地4S店打来电话“建议先检测刹车”，但是厂家至今仍未公布出台统一标准的应对措施，让不少车主感到难以理解。

　　■ 刹车年检不合格去4S店检测就合格？

　　上周四在接受记者采访时，北京菱帅车主张先生正好从东南得力卡汽车贸易有限公司（东南汽车在北京最大的经销商）所属的欧德宝4S店检测完刹车回来。张先生告诉记者，当天上午接到4S店打来的电话，“建议我当天去检测刹车，因为6月份我去学院路检测场给车辆做年检时没有通过，后来向中国质协投诉了刹车问题”。

　　然而，预料之中的事情发生了。当天在4S店检测结果显示：张先生的菱帅刹车力已经达标，前后四个轮的刹车力加起来已经超过700公斤，比年检时测得的数据提升不少。考虑到不少经销商都有可能调整过刹车检测设备，张先生表示自己更相信检测场的数据，因为“行驶过程中刹车还是偏软”。

　　在4S店的检测设备面临车主“信任危机”的前提下，不少车主在接受记者采访时均表示，如果刹车偏软问题不能得到根本性改善，其实去不去4S店检测并没有实际性意义。正在外地出差的北京菱帅车主王先生就明确告诉记者，尽管已经接到了4S店的电话，但自己不会去4S店检测刹车，因为“此前每次去检测都是合格的”。

　　■ 厂家解决刹车问题执行多重标准？

　　其实，免费检测刹车的做法并不是4S店最新推出的特别服务。一位北京东得汽贸万泉寺4S店修理厂的工作人员告诉记者，只要在车辆保修期范围内，车主都可以来店里测试刹车，这些检测都是免费的。而东方基业4S店修理厂的一位工作人员则“自信”地向记者保证：“来我们这里检测刹车的基本上没有不合格的”。

　　东南汽车着手解决菱帅刹车问题的做法，也第一时间在车友会的网络论坛上有了反馈。截至发稿时，记者发现全国范围内已经有来自河南、山西、江苏、北京和上海的个别车主通过论坛发帖确认自己接到了东南厂家或4S店“建议到店免费检测刹车”的电话。

　　不过，在车主当中讨论得最为激烈的当属“车主自掏腰包更换新的刹车部件”的话题。有上海和江苏的部分车主反映，由于在当地4S店检测刹车不合格，少量车主以600到800元的价格更换了刹车配件（有的车主仅仅更换了前刹车的卡钳、刹车片和刹车盘；而没有更换改进后的刹车比例阀），与此同时，也有外地的个别车主表示4S店免费给自己更换了刹车配件。

　　■ 菱帅车主要求免费更换“问题刹车”

　　同样是投诉刹车问题，为何4S店对有的车主免费更换刹车配件，对另外一些车主则要求掏钱更换刹车配件，4S店“厚此薄彼”的做法让不少车主感到无所适从。

　　对此，北京菱帅车主田先生颇有异议：“我认为东南厂家在解决刹车问题上没有拿出足够的诚意，因为从去年5月发生第一起刹车问题投诉到现在，厂家都没有出台一项标准统一的应对方案来解决该问题，更没有公布问题解决的进程和时间表，因此损害了车主的知情权！”

　　田先生告诉记者，对于4S店刹车检测设备是否有问题自己仍持保留态度，而且在厂家没有给出明确的解决方案和解决问题的时间表的情况下，自己也不会去店里检测刹车。记者上周对部分车主回访后发现，和田先生持类似看法的车主不在少数，他们中大多数人都表示：“如果厂家承认刹车确实存在问题，就应该给车主免费更换刹车配件！”

　　■ 东南厂家有关人士：已经拿到投诉名单正在着手处理此事

　　从上月菱帅刹车问题被国内多家媒体大面积曝光以来，东南汽车厂家除了通过个别媒体发布了一份简单的声明外，其高层并未就此事公开表态，而在处理这一问题时，厂家有关负责人仍然延续一贯的“低调”作风，这让不少车主们感到费解。

　　针对众多菱帅车主反映较为热烈的“掏钱更换刹车配件”等问题，记者上周拨通了经多方辗转获悉的东南汽车售后服务部经理陈春生的手机，当记者亮明身份并提出就上述问题采访要求时，对方却以“我正在开会！”为由婉拒了记者的采访请求。

　　随后，记者从东南汽车北京办事处一位知情人士获悉，国家质检总局已经将中质协提交的50位投诉菱帅刹车问题的车主名单转交给东南厂家，据该人士披露，目前这些名单都已经分发到各地经销商手中，后者将在今后的几周内着手解决车主投诉的问题。值得注意的是，考虑到国家质检总局可能展开相关调查，此前中质协并未答应厂家索要这50位投诉车主名单的要求。

　　■ 中质协：菱帅刹车的投诉仍在上升继续关注厂家对该问题的处理

　　记者日前从中质协获悉，在7月19日发布“2006年第二季度中国汽车质量和服务质量投诉报告（CAAS）”后的一个月时间，针对菱帅刹车问题的有效投诉已经由原来的近50起增至目前的118起，据悉这一数字目前还在增长。

　　中质协的有关负责人于上周告诉记者，尽管东南厂家的数位高层多次来京就菱帅刹车问题与之展开协商，但是遗憾的是至今仍然没有出台一项统一的应对举措。至于东南能否妥善解决车主投诉的问题，中质协会继续关注。（北京参考杨小林）

　　事件回放

　　中国质量协会建议质检总局强制召回“问题菱帅”

　　近段时间来多位车主集中投诉菱帅刹车问题，也引起了国内汽车技术专家和法律界人士的广泛关注。清华大学汽车工程系教授、专门研究汽车主动安全的专家蔡世芳认为：“从收到的车主投诉情况看，出现问题的车辆已经达到一定数量，地域分布范围广、涵盖了各种道路情况，可以排除刹车问题是偶然因素造成的，因此初步判断该车的制动系统可能存在缺陷。”

　　对于菱帅车主集中反映的“刹车偏软”问题，蔡教授在分析后指出：“造成‘刹车偏软’的原因是多方面的，包括制动器效能低、制动比例阀有问题以及摩擦片材质不符合要求甚至是装配工艺等因素，均有可能引起车辆在行驶过程中出现制动力不足的‘症状’。而要找到问题的根源并彻底解决类似问题，则需要厂家出面并积极配合。”

　　由于怀疑东南汽车生产的菱帅存在制动缺陷，中国质量协会日前已经向国家质量监督检验检疫总局提交报告，要求对东南汽车对问题菱帅实施强制召回。中国质量协会用户工作部部长樊天顺表示：“为了保护消费者的合法权益，保护社会和公众安全，我们已经正式上报国家质检总局，建议对东南菱帅汽车启动指令召回程序。”

　　北京市消费者协会法律顾问、北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌认为：“从投诉的情况看，问题已经符合了召回的有关规定，遇到类似问题厂家应当主动召回。从目前厂家推诿的情况看，有关部门是否应当要求强制召回？”

　　按照我国《缺陷汽车产品召回管理规定》中规定，如果多数消费者怀疑车辆可能是由于设计、制造等方面的原因，在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的、具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形的，消费者可以向国家质量监督检验检疫总局下设的缺陷汽车召回部门报告，经认定确实属于召回范围的，应当由生产者负责召回免费维修。

　　邱宝昌律师指出：“根据相关规定，若国家质检总局认定东南菱帅确实存在召回缺陷并威胁到车主安全，召回中心会要求厂家主动召回有问题车辆，否则将向厂家提出要求，强制召回问题车辆。”

　　业内分析人士预测，如果东南汽车不迅速做出反应，一旦国家质检总局启动强制召回程序，东南菱帅将成为国内第一个被强制召回的车型，因为此前国内所有发生的召回案例全部是厂家的主动召回，而东南菱帅的案例是首例由消费者投诉引发的，并由民间机构从正当途径呈报政府有关部门，提请进入召回调查程序的案例。（北京参考杨小林）

　　事件调查

　　菱帅"刹车偏软"事件调查东南方面称"只是个案"

　　近来，因为制动力不足、刹车偏软，部分东南菱帅车主要求厂家召回问题车辆，并做出相应赔偿。中国质量协会全国用户委员会上周发布的2006年第二季度《中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告》（以下简称“报告”）统计显示：截至上周，其指定汽车质量与服务跟踪网站———车人网共接到对东南菱帅制动系统质量问题的有效投诉51起，其中8辆车在年检过程中被测定刹车综合数值偏小不合格。

　　厂家回应

　　东南汽车已就“强制召回”事件展开调查

　　第一财经日报：“甚至连整个事情的最终缘由都还没有调查清楚。”昨天开幕的广州车展上，东南汽车副总经理张明麟接受《第一财经日报》采访时坦言，公司正在调查出现问题的菱帅轿车，但尚未形成调查结论。

　　此前，由于怀疑菱帅轿车存在刹车问题，中国质量协会向国家质监总局递交报告，建议总局强制召回菱帅。

　　根据该协会的统计，从2005年5月至今，共收到菱帅刹车失灵投诉40余起，其中8名车主因此不能通过年检。这批车辆生产时间为2003年到2005　年，其中2003　年10例,2004　年13　例,2005　年24例。

　　针对这份报告，张明麟表示曾就此与中国质量协会等进行过沟通。但他强调，菱帅自投产以来几乎没有收到由此造成的事故统计。

　