BMW X5 3。0i 行驶5000公里 2个月感受---汽车点评网(www.xche.com.cn)—

华晨宝马　华晨宝马5系列　

　　　

朋友经常开玩笑那么辛苦地拼命挣钱为什么，我喜欢车。应了那句“开好车就是好人”

　　从学车时的北京吉普的2020在喜欢跑山路，把后坐的师傅颠的屁股疼，到公司开“老桑”半夜在南雷路风弛电撤，再到01年拥有自己心爱的帕帕，和认识一群志同道合的帕友们，终于等来了能在山路上跑的欢的心仪的叉5。经过2个月的看价格长势，04年12月3号订购了叉5。我喜欢白色。　　

车买回来了几乎不需要再装饰，蓝牙电话、急救包等等所有一应俱全，甚至还有SOS呼救系统(我怀疑这套系统在中国不能用，车商说也不清楚)，但车上没有配灭火器。　　叉5的内饰做工在SUV也是德国风格的简洁，实用又不失豪华。全景天窗能让我看星星也避免吹冷风。车上的装饰我最喜欢的是所配的米黄色全电动、电加热座椅。可以分为3级加热而且迅速，10方向电动且带三个记忆位置。　　

全车有10个安全气囊，10个喇叭，音响还原度高，无论听摇滚乐、流行歌曲、交响乐效果都不错，音色非常饱满、有层次感。同样的CD，从GAM上取下来装在宝马车上一听，感觉绝对是截然不同的两种效果。朋友开玩笑说，叉5车上的原装音响值人民币七万多，一个前电动座椅值三万多，我表示怀疑，但对这两样配置的效果我绝对认为物超所值。　　

接下来谈谈最重要的一样—驾驶感觉。3.0的叉5用的是经典的4辐式方向盘，功能齐全，大小适中，改进后的的转向助力叫什么给忘了，反正超好使。我觉得奇怪的是，日本车上的方向盘明明是塑料的，但偏偏要把它做来看上去象真皮的；但这辆叉5的方向盘明明是黑色真皮的，表面还有意做成有些粗糙的感觉，估计是为了在剧烈驾驶时好增加摩擦力，要不然就是德国人的手比中国人手粗糙，中国人觉得粗糙而德国人觉得合适。这是玩笑话。　　

接着系上安全带，调好座椅，把排档杆拉到D档于向左轻轻一搬就进入手动模式，然后往前一推，仪表上出现M1，表示进入手动模式的1档; 你再一脚把油门踩到底，车会象离弦的箭一样呼啸而出，但4轮驱动和新的Xdriver加上有DSC系统起作用怎么都不会打滑，车上的转速表瞬间就可以达到6000多转，瞬时油耗表立即升成30L/100km，然后再到2档，转速又一次上升到6000多转，然后升3档……人就这样紧紧贴在座椅上。这车加速的感觉在没有开过赛车、跑车的人一定是吃惊、害怕、恐怖然后兴奋，但接下来略一镇静，体会体会宝马特有的、低沉的、让人兴奋的阵阵声浪，感受着窗外向后飞逝的景物你就会知道什么叫做真正的宝马车，什么叫做“开宝马”，确是一匹“良驹宝马”。　　

因为这辆叉5所配的是5速变速箱，就算是在急加速时换档依然平顺，乘车的人几乎感觉不到。车上的多功能显示屏还可以自己设定最高车速，最高260公里，但电脑控制最快只能跑到220公里/小时。

乘惯了轿车的人来说，改乘SUV的舒适度可有分别，叉5的减震偏硬，好象德国车的设计都一样，专业的说是为了：路感清晰，连一道路间的缝都能感应上来，不过，乘客的感觉早已被大而宽的坐椅过滤了。

油耗问题，行车电脑计算的100公里/14.2升。70%市区30%高速，跑了2个月的平均时速31.4码。感觉有点对不起这车 ^_^

快过年了,祝个车友们,新年快乐,外出注意安全~别忘了给爱车打扫一番~