我和新雅途的情缘---汽车点评网(www.xche.com.cn)—

南汽新雅途　新雅途　

　　我和新雅途的情缘
从新雅途一上市我就开始关注它了，2004年就到新疆的4S店“新征途”看了它，第一印象觉得这车还行，当时就觉得价格有点高，没有买。
今年三月份新雅途让利八千元的消息传来，我觉得在同价格的车中再三比较新雅途是有优势的，所以决定出手了。我多次联系经销商，询问相关的事宜和价位，最后行程500公里亲自选车，提车，之此我也成了TTF3的车主之一。
车子接出来就开到装修店铺了底板胶，做了坐套，贴了膜，买了脚垫把它美化了一番，自我感觉良好。
开到加油站加满油箱，花了138元，在市区办了点事，第二天返程，一路上时速控制在100公里左右，加速也挺快，就是高速时风噪大点，发动机的吼声也比低速时高了几度，转弯也还平稳，到家油箱还有近两格的油，觉得这车挺省油的。
回来后为TT又忙了不少事。买了座椅垫，给后轮装了档泥皮，在副驾驶前的遮阳板上粘了化装镜，在后背门内填海绵降噪等，好一阵忙活，但自得其乐呀。
我这车就是代步用的，成天在市区跑，最多用四档，一般就是二三档，原来的化油器夏利加37升油跑三百公里左右，现在的TT加43升油跑450公里，相比较油耗差不多。
使用一段时间，对TT的总体感觉还不错，归结起来有以下几点：
1、车子行驶一段时间，发现后背箱的隔板响，打开一看，新款的在隔板下面粘了两个防震胶垫，但较低，板后端的部分仍然和托架相撞，发出异常响声。我用小刀把隔板两端多余的部分削去，问题解决。
2、左车门在车子颠簸时有“吱吱”的响声，自己调整了门柱好了。
3、走在碎石路上，仪表板内有异响，至今没解决，想到4S店请他们帮忙，因为拆卸太费事。
4、前部较低，一路走来有好几次前护板触地，现在加TTC好点了，但不好的路上还托底，我的飞轮壳最下面的固定螺孔都开裂了，花钱费了一番功夫才焊好了。
5、倒档没有锁止装置，挂倒档感觉不是太好，也不知挂上没有，现在习惯了稍好点。
6、右后窗玻璃胶条和玻璃间隙较大，洗车时容易进水，其他三个较好。
7、关于风扇声音较大的问题。今天我约弟弟一起去试车，(他也有二十年的驾龄了，开过不少的中高档车)他说其他车也是这样的。所以并不是TT的专有毛病，也就不用担心了，只是有点难听罢了。
8、空调开关上的指示灯太暗，白天无法辨认是否是亮的，所以也不好辨别空调是开还是关。
9、总体感觉不错，开TT有开中档车的感觉。比我原来的夏利好多了，车子行驶较平稳，加速快，整体感好；
10、数字仪表醒目直观；
11、方向轻，但在高速时也不跑偏，很好使；
12、由于后悬挂是钢板，较硬，所以转弯时侧倾感觉不大，但相对夏利舒适性差点；
13、发动机转速在2500时，时速在115左右，3000转时，时速在131左右。速度表稍有点高，和路上的里程碑对比了几次，误差十公里左右；
14、车子起步后，车速到20公里时，四门自动锁止，点火钥匙关闭，四门锁自动打开；
15、05款的前面板不再是仿桃木的了，是黑色的塑料，同时控制开关的位置也变了，还预留了后电动窗的开关，自己可以加装；
16、制冷机本身没有调控档开关，只能靠调节风扇转速控制；

刹车灯和雾灯换位

今天把防雾灯和刹车灯调换了位置。原来听说05年出的车已经换位了，但我实际开灯查看还是原来的样子，刹车灯在下，防雾灯在上。因此，我只好把它们调换了房间。
方法很简单，把上下的两个灯座连同灯泡分别按反时针方向拧下来，调换位置后，再按顺时针方向拧上就行了。一定要对准它们各自的缺口，否则装不进去的。
这样做的目的是，把刹车灯的位置适当提高，弥补没有高位刹车灯的不足，便于后车看得清。
后靠背卡扣响
行车在不平的道路上后面有异常响声，经过观察是后排靠背的卡扣不紧所发出的。
解决的办法：把靠背向前搬起，用起子松开两个螺丝，把卡片向上适量移动，拧紧螺丝，再用有手前后搬动后靠背，看还有无旷动，如果还有，再松开螺丝，在卡片和后靠背底板之间垫上适量的硬纸板或其他材料，直到合适为止。
这样处理后，靠背卡扣的响声就没有了。

我今天装了舒卡
我买的“舒卡”今天到货了，下午装到了车上。安装方法同车友们所说。
为了能更多的提高车身，我用的是B型的，由于长了点，需要截去一部分，我用切菜刀，沾上水，切得很快，不费什么劲。大约要去掉五公分左右。
安装前后对比测量，也就提高了两公分吧。行车中体会，好象有点减震效果，在各种路面上的效果感觉还行。
使用中还发现一个不太大的问题，就是CD机和收音机非要把点火开关开到第二档才有电，车子在行驶时没有问题，但在停车时如果想听，就必须把开关打开到第二档，这时所有的仪表都在工作。
　我觉得这样不好，一是费电，二是有些电器设备长时间通电也会缩短寿命或损坏。
还是个就是关了点火开关，风扇也会转，有时还转两次，这样不安全，因为有时正要擦车或加油它突然转起来了，多危险呀。
　　我的TT会打口哨，车速高了它一高兴就开始了，很多好心的车友进行了分析，有的说是倒车镜的事，有的说是节气门的事。这两种可能都存在，但二者的区别在于，节气门是猛加油时有哨音，之后就没有了，而倒车镜的哨音则是始终有的，只要车速上了70以上都有的，你就是关了发动机也照样响。
我今天试了，将玻璃放下，在TT打口哨时用手档住倒车镜前面的关节部位，哨声即停。哈，哈，原来是这样呀。
解决倒车镜打口哨的简法
倒车镜的关节处有缝隙，车速高时气流通过它时会产生类似打口哨的声音。我用黑色的海绵小条，塞进这些小缝中，哨声就没有了。由于海绵是软的，所以它也不影响倒车镜的调整和美观。
我的TT最近电窗升不起来了。两个月后，左电窗就不太好用了，一开始先向上按一下，再向下就好了，最近，有时一边按向下按按钮，一边用手向下拍玻璃就能升起来，最近有时按好多下才行，看来南汽是要改进质量了，出这个毛病的车友可不少。说明你们的质量真的有问题呀。
今天装了防擦条
TT的车门上没有防擦条，总觉得不太好，怕不小心给剐伤了。今天去装防擦条，但没有太合适的，就装了个夏利车的，就是有点短，不过也还行。从外观上看不太美观，但一定能起到防剐伤的作用，也就满足了。
前排座椅的调整。

　　由于下面铺了地革，使得底板上变得比原来更加臃肿，移动座椅时滑道和地革接触碍事，不能顺利移动。
　　以前有车友做过这方面的改进，我也做了些参考，他做了和原来一样的扁铁做的垫片。这种垫片自己做有点困难。我手头刚好有硬塑料的圆垫片若干，中间的孔也正好是8MM的。外圆直径大约是3厘米，厚约5毫米。我觉得挺合适，于是就决定用它来加高前排座椅。
　　具体做法：一、将前排座椅向后拉到底，卸掉前面滑道固定在底板上的两个螺丝。
　　　二、将痤椅向前移使之露出后面的两个螺丝，不要将其卸掉，松上几扣就可以了。
　　　三、然后将座椅向后拉到底，再把前面的滑道撬起来一些，把塑料垫片塞进滑道下面的原来铁垫片的上面，对准垫片上的孔，加高之后，可能原来的螺丝不够长了，可以到标准件商店去买四个长度为6厘米，直径为8毫米的螺丝，然后把螺丝插入孔中拧上几扣就行，一次拧得太紧了，另一边的不好装，再把另一个也如法拧上，之后再逐个拧紧它们。
　　　四、把座椅向前拉到底，再把后面松掉的两个螺丝拧紧。
　　这样做有两个作用。一是将滑道加高了，不再和底板革相磨擦；二是将痤椅前端加高了，使原来大腿悬空的问题得到了改善。　
喇叭壳改颜色
我受05款的启示，买了一罐自喷漆，把门板上的喇叭壳喷成黒\色的了。\\n原因：乘客上下车时不注意，鞋底把喇叭壳上蹭的全是黑道，很难看。
办法：买一罐黑色的自喷漆，找张纸要大点，在合适的位置用剪子挖个和喇叭外壳大小一样的洞，然后用双面胶粘到门板上，把露出的外壳喷黑，待干后再把纸取下来就可以了。
擦除门板上鞋印的好方法
现在的门板都时兴浅内饰，上下车时不小心就会在门板上蹭上黑黑的鞋印，很影响美观。用水很难擦掉。本人试用硝基稀料，也就是俗称的香蕉水，很容易就擦掉了。如果没有香蕉水，也可以用指甲水代用，效果一样的。实在找不到时，也可以用汽油，4S店就是用汽油擦的。
消除前风档雾气的方法。
今天下雨，之前天气很热，坐三个人雾气很大，影响视线，于是我就：
一、用布擦，一会又上雾了；
二、开窗户，好点，但进雨；
三、、将风向旋钮回到最上端，再转到吹风档的那档·关闭其他出风口；
四、打开空调和风机的开关吹，一会好了，坐四个人也没雾气了。
消除CHECK字样的经过
　　我的车第一次换完机油就开始显示CHECK字样了。它就在里程数字的下面，字还比较大，一闪一闪的。
　　我前几天已经按照车友们提供的方法，做了一个RJ45头（也就是网线上的水晶头）。用的是网线的一个短线，从中间一剪可以做两个。用万用表找到2、8两根线，剥开塑料皮，把两个头拧在一起包好就可以了。如果没有万用表，就把外套塑料皮一直剥到水晶头，就可以看到各线的位置了。如果从右边数就是2、8；从左边数就是1、7，当然有条件也可以专门做一个。
　　把它往哪里插呢？前面我问过车友也没说清楚，没办法只好自己找了。我把固定电脑盒的下面的固定卡子螺丝拆下来，拿着电脑盒一看，哦，原来在这里呀。杯架的前面有一个固定电脑盒和保险丝盒的镀锌固定板，靠驾驶员的一边装的是电脑盒，副驾驶的那边装的是保险丝盒。
　　那个插RJ45头的孔就在电脑盒的后端上方，就是固定板最上面那个大圆孔的下面，插的时候RJ45头上有卡子的一边朝副驾驶方向，插好后打开钥匙到仪表板上的指示出现，再关了钥匙，拔下RJ45头，停几秒后再打开点火开关，CHECK字样就没有了。一切OK。　

用桑达纳的机油格代替TT的机油格
我的车行驶里程已到，只得换机油，但我离4S店很远，他们答应把机油和机油格给发过来的，但一直没到。我今天做了两手打算，一是想用桑塔纳的机油格代用，如果不行就把原来的清洗后再装上。
　　拆下原来的机油格和桑塔纳的做了比较，外观尺寸是一样的，试了一下，固定螺;孔也是一样的，只是原车的机油格在固定螺孔下面还有个弹簧，桑塔纳的则没有。里面的其他构造就看不到了。
　　把桑塔纳的装到车上，发动试，没发现什么异常，只能这样了。不知其内部油道和过滤效果怎样，现在已经跑了一千多公里了，感觉没什么不好。
TT已经使用了近四个月了，跑了近5000公里，这其中有甜，有乐，也有烦恼，总体上觉得这车还对得起我那五万多元。毛病出了一些，但都是小毛病，我的看法是厂家对小配件重视不够，不是技术上解决不了的问题，而是没有认真对待，如果抓好了，这些问题本不应该出现。
我对TT寄予无限希望，希望它快快壮大。