我对伊兰特的一些感想---汽车点评网(www.xche.com.cn)—

北京现代　伊兰特　

　　我的伊兰特用了半年，我对她很是蛮满意的,油耗没网上有些人所提的那么高,长途稍加控制约为6.5L,市区就不好说了，小地方嘛，车速经常不超20KM，油耗不超18L^_^但如果能认真驾驶还是在11L左右。但在怠速时在车内能听到排气管喷口的排气声音，现在引擎声也比磨合前大了些许，在倒车时会听到“呜呜”声响，像是刹车拖一样。
很想给我的伊兰特加装加装ESP系统,就是不知道如何加装。而且有不明白的，如：1、伊兰特的TCS与途胜及图烂多的电子牵引力控制系统有何差别?是否途胜的要功能强过呢？2、伊兰特的TCS是全时的吗？它在汽车时速达到80KM后还会介入工作吗？在急转弯时它能规避侧滑甩尾的问题吗？
关于伊兰特的TCS牵引力控制系统的问题，我还在网上收集了摘录自媒体的试车报告中关于TCS牵引力控制系统的描述让大家也看看：
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A 从动态稳定控制来看，伊兰特又多配备了TCS（牵引力控制系统，又称防侧滑控制系统），能更好的预防在雪地，雨地和侧弯时发生侧滑事故,规避侧滑甩尾的问题；
B 不但可以在湿滑路面上预防车轮打滑，而且在急转弯时也可以防止因为侧滑而发生的意外。
C 该系统随时侦测车轮的工作状态，如果发现车轮空转打滑时，牵引力防滑控制系统会配合发动机电子控制系统和防抱死制动系统（ABS），对牵引力和行驶的方向进行最优化控制，保证行驶的过程中的安全。
D 途胜的行驶表现得很扎实，紧急并线给予驾驶者信心，这归功于途胜的悬挂，相比索纳塔、伊兰特来说，绝对是两种感受，完全没有原来软绵绵的印象。在弯道测试时，以60公里/时的速度切弯，侧倾也在高底盘车可以接受的范围内，试着再高些速度过弯时车尾会出现轻微外摆迹象，能感觉到后悬挂在侧向力作用下未能保持住车轮轨迹的准确性。但当侧滑的情形刚出现时TCS（牵引力控制系统）便果断介入，车速迅速下降的同时只需略微修正一下入弯角度，就稳定出弯了，弯中操控性比较良好。