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斯巴鲁 力狮Legacy 力狮购车以经一年了，总结分以下部分：
一：操控性
二：安全性
三：油耗
四：不足之处
一：操控性：力狮的ACT-4系统控制下的四轮驱动决定了它具"有二驱车达不到的弯道循迹性及泥泞湿滑路上的通过性。
去年伊春大森林之行，一百多米长的烂泥路，七台骄车，只有力狮通过，其它车都是花钱抬的，从这点看，四驱明显好于二驱。冰雪坡更是如此，二驱车上不去的，只有力狮上去了。冬季冰雪路面力狮超车变线循迹良好，二驱车上不去的冰雪坡，力狮上去了。前个月松花湖、长白山、镜泊湖之行更显出力狮良好的操控性能，大雨天高速过弯120公里时速循迹良好，140公里时速高速过弯车轮有失去抓地性，力狮整体向右偏j移一米多，当然这是指雨天高速路情况下。这次和K哥去长白山路上，小森在前超车，我也紧跟，可我和要超的车平行时，对方确来了车，我力即变运动挡，油门到底，力狮快速超过立码右变线，时速以超过140公里，对方车吓坏了，鸣笛抗议好长时间，由于快速变线，车内东西全飞起来，大作家吓坏了，但处理得当，反映极快，这要是两驱车非飞下道去不可。。
力狮得利于ACT一4控制下的四驱系统，这功能体验在快速超车变线，泥泞湿滑、冰雪路面上。其方向盘稍重于小森，可称得上指哪打哪，运用自如，连驾驶过十几种车型，四十年车令的老司机都说力狮同其它车操控性比较好多了，真是不一样。
二：安全性：我不论力狮在国际上有何评论，单从个人驾车一年的体会淡感受，力狮安全分两项，主动安全和被动安全。被动安全就是车要结实，老百姓的话就是抗肇，我力狮倒车时碰过墙，车震动很大，我也吓一跳，下车一看墙皮掉了一大遍，力狮后保险杠啥事沒有。因驾驶时打蚊子追尾出租车，将出租车后保险碰开了，力狮前保险杠又没啥事。和K哥去镜泊湖越野路上80公里时速冲坡，由于不知坡顶啥路状，结果是个急下坡，力狮飞起半米多高落下又蹦了几蹦，头都碰车顶好几次，又吓坏了大作家，力狮真抗摔。升么四气帘四气囊咱就沒法体会了，也不想体会。
力狮的主动安全的确不错，这就是低重心的水平对置发动机及ACT一4控制下的四驱系统。有了这系统，力狮操控起来就不会转向不足和转向过度，快速过弯，快速超车变线循迹性极好，冰雪湿滑路面操控安全性大大超过两驱车。
三：油耗： 力狮油耗分季节及车速而变化，刚购车时，进入冬季，力狮耗油吓人，一箱满油64升，气温零下20多度，上下班12公里路途，信号22个，冰雪路面，常阻车，只能跑350公里，太耗油了，起动车时转数都达2000，工作5分钟温度才上升，北方太冷了，油雾化不好，混合气太浓，车热时也到家了，能不耗油吗？
开春哈尔滨劣质油事件造成近干台车发动机出事，楼下汽车维修中心老版的大奔确沒事，听他说，他一直加毫特，毫特就是对付劣质油和乙醇汽油的，他特懂车，听他说斯巴鲁油喷嘴孔多，喷口特细小，劣质油含胶质多，都糊到喷嘴上，造或起动不良或打不着火，他劝我也用毫特，还省油。由是我在清风车影网购了4升大桶装毫特，一直用到现在，箱箱必加，连续加两箱后，效果特明显，发动机声音变小，抖动变轻，油耗明显下降，同样路况、距离、一箱油由跑350公里提升到500公里，现在能跑550公里了。长途更省了，120公里一160公里车速，一箱油能跑700公里，100一120公里时速山路能跑860公里，车加速性极好，特别是运动挡，车是向前明显加速。
四：不足之处：原装车机油在冬季20多度时，好象机油失去流动，方向及挡特重。冬季耗油太大，不知今年加毫特后耗油如何？后坐太低，大个子顶头。底盘结实不用说，半米多高摔不坏，我相信。但车外皮太簿，冰雹碰出49个凹痕，而徢达、宝来确没事，都是停在一个地方。原车胎两前轮七干公里起包，同马六刚出厂一样，普利司通胎爱起包。原车胎路感太强，换飞劲胎后强多了。
本人驾驶力狮才一年，还是新手，买车时还不会开，就是用力狮练的，力狮的确是款好车，它的操控性相比小森还好，比二驱车强多了，驾驶时可由自动挡变换手动挡及运动挡，我经验是，平时自动挡，超车运动挡，下长坡改手控挡。
2006-12-7 11:31:27
碰壁居士 『编辑』