汨罗十六位车主向一汽佳宝讨说法---汽车点评网(www.xche.com.cn)—

一汽佳宝　　

　　据16名消费者的代表汪明霞介绍，2001年7月至2002年元月，他们16名消费者相继在长沙望城坡汽车城购买了16台“一汽”生产的多种型号的“佳宝”微型面包车。在正常驾驶的情况下，车子行驶2－－3万公里后出现了不同程度的质量问题。主要表现为车身车架、大梁、前横梁出现炸裂，车身底板断裂，前减振器托架炸裂等。大梁是汽车的“主心骨”，它支撑着整个车辆的各个部位。一旦大梁出现开裂现象，后果真是不堪设想。他们发现问题后，多次向厂方或经销商反映，虽然维修中心对几台车的车身或零配件进行了更换，但问题仍然没有得到彻底解决。

　　5月20日，16名消费者将此事向汨罗市消委进行了反映。据汨罗市消费者委员会副秘书长苏献军介绍，接到消费者的投诉后，他们与厂家及销售商进行了积极的联系。6月初的一天，他与厂家驻湖南地区的总代理赵先生约好当日下午3时在佳宝车长沙销售中心见面。他特意从汨罗赶到湖南长宇汽车销售中心，可是一直等到下午5时多，也没见到赵先生的身影。苏副秘书长告诉记者，从8月初以来，他向厂家代表打了不下30次电话。但厂方代理态度消极，要么不接电话，要么就是手机通了不接听，或者把责任推给维修中心，对消委所提问题没有诚意解决。

　　车主愤怒地把车子开到长沙

　　8月4日，消费者将车开到了长沙，要求厂方代表出面解决问题。为了避免事态扩大，苏秘也赶紧从汨罗赶来长沙，并将此事向省消费者委员会反映。当日下午，省消委与维修中心负责人协商，由维修中心的负责人对10来台车全面检查，作出记录。苏秘向记者出示了该记录。记者看到，维修中心对16台车一一进行了检查，作出了长达5页的记录，每台车存在的问题都记录在上面。

　　8月5日，省工商局停车坪前，16台一汽佳宝车呈一字排开。投诉者看到记者来了，赶紧向记者诉说他们购买的佳宝车的“斑斑劣迹”。牌号为81863的车主吴小平向记者反映，他家里开了一个南货店，为了便于运输，便购买了一台佳宝车。车子才开3个月，车身开裂被迫更换。本以为没什么问题了，没想到还没开到20天，车身的板材又开裂了。

　　牌号为81830的车主刘先生说：他的车子是去年11月购买的，买回来后就一直毛病不断。几乎是天天进修理厂，连维修人员都烦了。现在，连减振器也开裂了。他说：“开着这辆车，我整天提心吊胆。万一车子突然出事故了怎么办？这种劣质车，真是害死人呢！”他告诉记者，他打了无数个电话，请求厂方解决此事，对方每次都是要求他将车子送到维修中心维修。他只好把车开到维修中心。维修中心的人检查了车子后对他说：开这样的车实在太危险了！车身材质太差，要修的地方太多，这样的车子还有什么维修价值呢！

　　专家小组进入现场检验

　　8月7日，烈日当空。16台有问题的“佳宝”全被开进了湖南航天长宇汽车维修厂。在投诉者、消委工作人员、厂方代表等几方人士在场的情况下，由湖南大学、湖南省黑色金属材料研究所、湖南省质量技术监督局、长宇汽车维修厂四方组成的质量检测专家组，对这些车子进行全面检测。下午5时许，记者驱车来到位于望城坡的长宇汽修厂。宽大的停车坪里，停满了有问题的车子。专家们正在紧张地工作。记者试图采访一位正在一边作记录的汽车专家，一位职能部门的工作人员马上挡住了记者，说：“在检验结果还未出来之前，不接受任何记者的采访。你们不要干扰专家们的正常工作。”这个时候，一个身背黑色挎包的中年大汉板着面孔、急匆匆地走过来，贴着专家与工作人员的耳朵说了一通。一位投诉者悄悄地告诉记者：“这就是‘佳宝’生产厂家的代表。”

　　赵先生离开了现场。一位工作人员对记者说，“我姓刘，是省消委负责现场处理的工作人员，我们到房里说去吧。”

　　记者跟着刘先生来到维修厂会议室。刘先生说：“省消委接到汩罗消费者的投诉后，十分重视，立即联系有关部门处理此事。出现这么多问题车辆，原因是多方面的，如路况、驾驶员的使用水平、车子本身的质量等等，具体情况必须等到检验结果出来后才能确定。到目前为止，厂方还是很配合的。昨天，吉林大众一汽总部就派人过来了。”他沉默少许后补充说，“整个微型车在设计上、材料上与中国的路径都不相称。”记者问这个说法的根据在哪里，刘先生却不肯作出回答。他说，此事已引起湖南微型车车主们的极大关注。一些购买了“佳宝”微型车的消费者看了电视报道后，也把车子开到这里来了。有的要求退货，有的要求维修。他担心此事如果解决不好，可能会导致微型车销售市场的一片混乱。

　　厂方代表如何看待此事

　　随后，记者约见了厂方代表赵先生。看上去，赵先生心情显得格外沉重。他说：“16台佳宝车在一个地方出现问题，这样的事还是第一次。现在，湖南政府职能部门已出面调查此事，并且组织了专家对车子进行质量检验。我们的态度是积极予以配合，他们需要我们提供什么样的资料，我们毫无疑义地提供。至于是不是车子的质量问题，我不能说什么，一切等检验结果吧。”记者说，据悉，这些微型车的价格都比较低，一台车子价格仅3万余元，相当于一辆好一点的摩托车价格。中国小汽车一直在打着价格战，是不是过低的价格影响了车子的质量？赵先生马上予以否认。他说，“目前汽车的利润空间还很大。我们生产的‘佳宝’，车身一直都是一个模具，采用的是宝钢生产的材料。”谈到“佳宝”保修期的问题，赵先生说，佳宝的保修期是两年。但他马上又说，车子每个部位的保修期并不一样。国家现在还没有一个对汽车“三包”的政策，所有国产汽车都没有。只有汽车生产厂家自定的“厂标”。他告诉记者，“佳宝”是一汽于1999年12月生产的新产品，目前在湖南已销售3000余台。

　　15天以后得出问题结论

　　下午6时许，专家组现场检测完毕，随即召开了一个有关人士的碰头会，通报了初步检测情况。厂家的态度是保证在一周之内修好有问题的车辆，没有修好，厂家愿意承担任何责任。如果不同意修，厂家决不负责。但车主不同意，一是车子已成危车，他们不能开回去；二是修了后如果出现同样的问题怎么办；三是赔偿的问题怎样解决。双方一度陷入僵局。在省消委的调解下，厂方与车主初步达成协议：留下车牌为湘F81830、81924两台问题最严重的车子做进一步的材质检验，其余车辆暂时开回去等待检验结果；补偿车主10天的工资和手续费；15天后检验结果出来后给车主们明确的处理意见。

　　8月11日，记者拨通了湘F81920车主的电话。他说，除留下的两台车子外，其它问题车均在家里等待结果。

　　16台佳宝车最终的命运如何，记者将进一步跟踪报道。