中华轿车 骏捷
2001年12月，第一代中华轿车--M1问世了，沉稳、大气的造型体现出浓重的欧洲设计风格，尤其以"中"字形水箱罩给人留下的印象最为深刻，已成为中华的标志之一。但短暂的火暴之后，中华M1就陷入了泥沼无法自拔。
2002年12月，针对私人用户的 "中华M2"开始酝酿，十几个设计工程师组成的项目小组进行了7个月的可行性研究之后，由现任华晨金杯总裁刘志刚率领的项目团队正式成立。在接下来不到2年的时间里，中华M2从无到有，并且第一次亮相就是在世界舞台上--德国莱比锡。之后的3个月中，定名为"骏捷"的中华M2先后出现在上海和沈阳的车展上，并且在每一个走过的地方引起轰动。
同样基于同一平台研发生产，同样共用华晨宝马喷涂、检测生产线，同样经过保时捷公司的精心调校支持，但中华M2与M1之间有巨大的区别。用赵福全的话讲，M2是一款"有产权、有知识"的产品。积累了2年造车经验的中华汽车已经今非昔比，不仅凭借生产M1练就了一身实战本领，而且培养出了 500人的设计团队。这些设计力量在M2的研发过程中起到了至关重要的作用。"在M2的开发过程中，我们技术人员的建议让合作伙伴感到震惊，我们用成长获得了别人的尊敬，这一次，我们不再是观光客。"中华M2设计主查王玉君则形象地将之比喻为："以前出了问题请人家灭火，现在我们自己的消防队员随时待命。 "
如果说M1是中华汽车在轿车领域里第一次尝试的话，那么M2绝不是第二次尝试。其出现也不只是丰富了M1平台的车型种类那么简单。无论是从车本身的性能，还是对车的认识程度，M2才是考验中华汽车真正实力的第一车。
因为是针对私人用户市场开发，中华M2比针对商务用户的中华M1尺寸要小一些，整体外部尺寸长、宽、高分别为4635毫米、1800毫米和1450毫米，轴距为2790毫米。与中华M1相比，M2的前部和后部造型变动最大，但依然保持了中华系轿车的统一风格。重新设计的前大灯由原来的三角形排列变成"花生壳"状，更显动感与时尚。水箱散热罩向中间收缩，在保持稳重风格的同时，增加了活泼的因素，更加适合家庭使用。后部缩减了尺寸，更趋近于运动型轿车的两厢半设计。
率先推出的中华M2将配备三菱2.0升发动机，最大可输出95千瓦功率和173牛顿米扭矩，并有手动和自动变速箱可供选择。后续还将有配备三菱2.4升发动机和华晨自主研发的1.8升、1.8T发动机车型出现，以满足不同用户的需求。
在中华M2上可以找到多项不属于这个级别轿车的配置：用于增强发动机舱刚度并降低运转噪声和震动的V型钢梁；发生意外碰撞可自动切断电路和油路的惯性开关；副驾驶侧安全气囊隐藏式设计；四通道ABS(EBD+EDS)制动系统；多连杆机构独立悬架；高档内饰蒙皮材料和工艺；大灯自动点亮系统以及前排座椅 8向电动调节和加热功能等。
"中华M2的售价将低于M1，上市后将对中级家用轿车市场形成冲击。自主研发的成本优势和中华的品牌优势将使现存的每一款产品感觉到危机的到来。"赵总非常自信。
排量1.8升的中级家用轿车市场空间非常大，同时容纳的品牌也异常之多，要想在此立足绝非易事。被称作"新三样"的福美来、伊兰特和凯悦在此雄霸多时，更有后来者阳光、花冠、307等侵吞蚕食。中华却依然的坚信，M2属于这个市场的赢家。
在很多人眼里不大成功的M1为M2的市场拓展了较大的空间。不管怎样，至少M1为中华赢得了"中国自主品牌轿车中档次最高、技术最先进的代表"称号。这使得产品线向下延伸的时候，"高开低走"的战略优势能够得以显现。
中华汽车长期被种种质疑包围着：不仅来自于生产制造者，不仅来自于消费者；不仅来自于它响亮的名字，不仅来自于它出自世界名家之手。今天的中华汽车有些苦涩，也许它自己都曾经怀疑过自己，M1也背负了太多。
数字是无情的，上市4年后中华汽车只销售了6万辆，低迷中的中华需要重新寻回自信。2004年底，尊驰的推出成功地使中华汽车的产品线向上延伸，取得良好表现。在经销商处得到的数字表明，尊驰的销量大概是中华M1的1.5～2.0倍。这多少分担了中华M1身上的包袱，但也只让中华好过些而已，因为中华尊驰的市场空间也不足以使中华形成大批量生产。
中华需要一款能够形成批量的车型来进一步解脱目前的环境，同时扩大产品线，进一步把"中华"由一种产品提升至一个品牌。希望寄托于中华M2上市后，赵福全说："中华立志要做自主品牌的‘精品‘，我们从造型和工艺上都作了很多努力。中华M1的问题影响到了‘精品‘形象的树立，延缓了被消费者认可的时间。如今，在低迷的时候，公司上上下下都投入了大量的精力，M2只能成功不能失败，也不可能失败。中华M2是物有所值的产品，我们依靠优秀的产品生存。"
未来中华汽车新的产品线将逐渐明朗：中华尊驰主打中高级商务用车市场；中华M1转投主要精力到专用车市场，采用订单式生产；中华M2主打中级家用轿车市场。三条线共同推进将有助于中华汽车走出困境，现在是关键的转折点，但是离制高点还有一段距离。
与尊弛相比：
骏捷车长4648mm、宽1800mm、高1450mm，相比尊驰外形更为紧凑，不过与同级别的凯越、依兰特甚至福克斯、307等中级车相比，骏捷在大小上是绝对占有优势的，也正是这种大气的设计使得这款车在同价位车型中拥有更宽敞的内部空间。凭心而论，骏捷的外形设计并不属于目前大多数的国产车，甚至与华晨宝马的新三系相比，依然有自己独特的魅力。
骏捷内部的空间较大，前排视野开阔，和尊驰差不多。
如果说之前的中华、新中华再到尊驰在动力底盘方面都是换汤不换药的话，这次推出的1.8T自主发动机就显得非常令人期待。应该说，华晨更愿意我们在审视1.6、1.8和1.8T这三款发动机的时候，能结合骏捷车的综合表现作出判断。
2.0的骏捷沿用尊驰的底盘之外，其余排量的骏捷底盘都是经过重新调校配备的。从这方面我们也可以看出，2.0的骏捷实际上也只是华晨对骏捷车型的一种补充，并不能算是一个全新的车型。但由于尊驰的发动机和底盘已经非常成熟，在此基础上推出一款骏捷也是不难理解的。
2006-10-31 23:31:12
爱逆游 『编辑』