本文相关车型：
广州本田 奥德赛 一直以来，双田在国内堪称日本车的代表，去年丰田建新厂，今年本田增生产线，丰田搞碰撞秀，本田就搞两车碰撞秀，本田说雅阁卖了50万辆，丰田马上出个凯美瑞逼雅阁降价两万。有的时候真搞不懂这一对究竟是兄弟还是冤家。
要说这一对儿，共同点还是很多的，两者的行动一致性绝对不会超过半年，丰田2月份做碰撞试验，本田就在8月来个两车对撞；本田婚礼门下来又被发现前球头有问题，丰田马上就搞出个漏油门予以回击；丰田刚刚在7月被日本政府批评召回力度不够，隐瞒了缺陷，本田10月就开始宣布召回27万汽车，多大的机缘才能如此巧合？丰田本田绝对有缘分啊！br]∷档秸倩兀飧缌┑亩饕彩侨绯鲆徽蕖br]丰田最近的召回绝对是大手笔，41万的数字和发动机缺陷的召回原因已经令我们惊讶了，而今年丰田的召回仅仅在国内就有数次，稳坐了召回的老大。面对丰田咄咄逼人的势头，本田自然不甘其后，10月宣布召回27万汽车，原因是电路和发动机存在缺陷，容易导致起火。
在双田的召回中，我们似乎可以感觉到一点不寻常的气息。
首先是召回的原因，最小的原因大概就是丰田皇冠胶条脱落了，其他的大都跟发动机有关，从漏油到熄火不一而足，实在让我们为日本的汽车发动机制造技术汗颜了一把。相对来说其实通用才是世界级的召回老大，但是通用召回的原因可以说是五花八门，从车厢链条到脚垫什么都有，这些毛病也许在中国就根本不用召回了，没人会为了个车厢链子或者脚垫之类的花时间去跟卖汽车的打官司，中国什么都匮乏，尤其是法律。
而双田这几次召回的范围里涉及到中国部分的，大多也和发动机有关。发动机就是汽车的心脏，少了这玩意，汽车就是一铁皮壳子，所以中国人都比较在乎发动机，买车不给发动机是要跟经销商玩命的，车买来了发动机不好用也会跟汽车商大打出手，这就是现实。
今年5月23日，天津车主李宏宇壮告丰田，因为丰田卖给他的锐志汽车的发动机是漏油的，而且在修理过程中用了劣等胶水，导致反复维修而漏油不止，李大哥怒了！看到这一情况本田立即开始召回，因为本田车的电路出了问题，一旦引起自燃，车主是要跟本田玩命的。
一般来讲，一个新车型是要经过长期的测试试验来论证其安全性和其他性能的，以防止在产品销售出去后出现质量问题，导致大量消耗成本的召回；以这个原则来看，类似本田的电路缺陷和双田的发动机缺陷都是不应该出现的缺陷，完全可以在产品定型期间将缺陷消除。但是综观双田的召回范围，从MPV到B、A级轿车，从15年前到现在，范围几乎囊括了所有车型，时间向过去推进了多年，这显然是不应该出现的。
唯一的解释，只能是双田在新产品定型的时候所做的研究不够。
无论是新雅阁还是锐志皇冠，无论是整车还是零件生产线，整个日本汽车企业都属于典型的盲目上马，东拼西凑。凯美瑞宣布国产化率超过70%，本田新生产线更是大量采用国产设备，首先要感谢双田这么看得起国货，其次还要问一句：双田选的国货，真的都能达到设计标准吗？
疯狂扩充产能，增加销售的时候，日本商人早已经忘记了什么叫利义，忘记了什么叫做真正的商人。双田既然敢把没做好测试的车拿到中国市场卖，就要为此付出代价！看，他们正在疯狂召回。
即使是奇瑞这样的小汽车企业，也在芜湖的街道上做着新车型的路面试验，芜湖的哥开的都是奇瑞的新车，发现问题及时汇报，支持民族产业。
为了抢市场，日本车连这样的试验都省掉了。
所以当你们买到的日本车出现这样那样的问题的时候，千万不要奇怪或者愤怒，你们只是一种变相的试验工具，检验日本车的各种缺陷。当然，试验费是没有的，能把车的毛病修好您就可以回去偷着乐了，在日本人这么鄙视中国人的时候还去买日本车，遭点罪完全是应该的。
而我所接触过的日本车主，大多也只吹好处，不说坏话，看来的确很有自知之明。
话说到现在，我可以很严肃的说：日本车的确是最不值得选择的产品，它们没有优良的质量，只有无数不负责的缺陷，它没有良好的性价比，连铭牌上的数字都带着水分。它们没有给车主该得到的服务，保养普遍偏贵，它们没有真正商人的意识，凡是中国的日本车，都是缩了水的。
如果说其他企业的召回属于主动召回，双田的召回更多的时候是一种被迫的选择，因为它们知道，再不召回，就真的没有人买日本车了。
2006-10-31 15:33:17
scientist 『编辑』