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奇瑞汽车 瑞虎NCV 试乘波音737，与奇瑞瑞虎的比较
一，外观篇
波音737-400采用的是彷海豚流线型设计，与端庄憨厚的瑞虎相比，风阻系数极低。不过由于外型过于庞大，正面投影远大于瑞虎，所以其绝对风阻带来的油耗应该大过瑞虎。
737机身用料比普通日韩车厚道，给人以异常结实的感觉。在进入机仓门的瞬间，乘空姐MM不注意，我用一阳指狠狠地按了按机身铁皮，没有下陷变形。个人感觉，铁皮厚度大大超过瑞虎。不过，支撑整个机身的轮胎相对太小，在庞大的机身下面，象一个巨人的小脚。轮毂外观也没有瑞虎漂亮。
二，内饰篇
进入737机仓，其内部空间让开惯了汽车的本大虾大吃一惊。和瑞虎相比，737的内空可以用空旷来形容。身高2.0米的人坐在座椅上，头顶距离上方行李架仍有8拳左右的空间，离机仓顶部，约有15拳左右的距离。在内部空间上，737完全站优。
不过，在座位上坐下之后，我又吃了一惊。737的整个内饰塑料感太强，我仔细研究了一下前座后配的可折叠式置物板，比瑞虎中控的用料差太多了，手感粗糙，整个一回收塑料做成的。置物板上的杯架太浅，在遇到强气流机身震荡时水杯容易倾侧，所幸途中没有这种情况发生。当我想选个舒服一点的坐姿，突然发现，737标榜的航空式座椅，只能靠背向后调节，竟然没有6相调节功能！没有电加热功能！这一点，比瑞虎差得太远。
但是，737顶部控制按扭有比瑞虎更加人性化的设计。除了可调式阅读灯之外，还有吓人一跳的自动脱落式氧气面罩，每个座位底下，还配备有救生衣，这一点，奇瑞还要象737学习。民族工业，要走的路还很长啊！
三，动力篇
瑞虎2.0动力不错，不过相对于737来说，还是有一定的差距。737的动力可以用澎湃来形容。发动机的巨大轰鸣，让人有欲仙欲死的感觉。不过只限于声音而已。737起步太慢，在初始阶段，给人以喉咙大过力气，嗓门大过脾气的感觉。只有在跑道末端才给人以不易察觉的轻微推背感。看来，737这台真正意义上的高转速发动机偏重于舒适感的调校，大大的降低了它的操控乐趣。
就起步速度以及操控性相比，瑞虎2.0好过737不至一个档次。如果红灯飚车，737必败无疑。当然，在飞行途中，737的发动机还是显示了它强大的动力性和稳定性，以至于在巨大的轰鸣声中，大部分乘客都仍能安详入睡。
四，燥音篇
其实，在瑞虎和737的躁音比拼当中，不用我说，大家都知道结果。但是，经过起飞阶段的发动机强大躁音的折磨后，在平稳的飞行途中，发动机躁声以及风躁竟然在可以接受的范围内。也许是强烈对比的错觉，感觉非常的安静。以至于我当面赞扬空姐漂亮时必须刻意压低嗓门，已防临座偷听。
由于737的轮胎脱离跑道时已经自动收起，所以它的胎躁达到了惊人的地步，总体胎躁为零。这一点，同样值得奇瑞借鉴。
五，实用篇
由于机身原因，737站地面积巨大，不但需要可以容身的巨大开阔空地，而且需要长长的跑道。而小巧精悍的瑞虎只需要十几个平米的车库。在现在这种节约型社会，瑞虎的价值得到了充分体现。如果不是经常带领上百人长途州际旅行，只是上上班，买买菜，爬爬山，瑞虎完全可以胜任。
由于众所周知的原因，737的中控台和行李仓本大虾没有见到，无法和瑞虎一一进行对比。下次有幸亲见，再交详细作业。
以上是本大虾试乘波音737，和奇瑞瑞虎所做的粗浅比较，纯属个人观点，不够成买卖建议。据此买卖，后果自负。
2006-10-17 19:58:59
scientist 『编辑』