*  难以抉择的风格 对比标致407VS欧宝威达
『发表新主题』 『收藏本文』 『直接回复』 『引用回主题』
[楼主]
欧宝 Vectra(威达) 
  
难以抉择的风格 对比<a href=http://www.xche.com.cn/baocar/2145/ target=_blank class=blue>标致</a>407VS<a href=http://www.xche.com.cn/baocar/2138/ target=_blank class=blue>欧宝</a>威达
标致407VS欧宝威达外观图片

  “哥们,这两辆车你喜欢哪辆?”

  “不好说,很难选择。”

  “要是非得要你选一辆呢?”

  “老大,真的不好说,真的很难选择!”

  “不行,你今天就得选一辆!”

  “唉……今天天气真好。”

  “……”

  标致 407

  优点:时尚前卫的外观内饰,丰富的配置,舒适的座椅。

  缺点:较高的价格,影响视线的A柱。

  欧宝 威达

  优点:抓地超强的轮胎,路感丰富的转向。

  缺点:硬邦邦的座椅,自动变速箱换档顿挫感明显。

  在世界汽车工业飞速发展的今天,消费者如何来选择一款适合自己的用途,符合自己的身份和个性的车,同时又能拥有更多配置,更大的空间,充足的动力,出色的安全系数保障等等……似乎买车成了世界上最难的一件事情,因为车与车之间有太多的因素让人左右为难,难以割舍。欧宝威达和标致407就是这样一对,它们有着太多的共同点,但两车的风格却又截然不同,要在两者之间做出选择,实属不易。

  上一代欧宝威达在国内的销售状况还是不错的,有一定的保有量,在2002年,欧宝也迅速地将全新一代的威达引进了国内市场,至今已有4年的时间了,我们眼前的这一款更是刚刚小改款不久的新车型,其中前脸的变化最为集中,散热器格栅采用了时下流行的V字型,这多少和大众车系有些相似,但是通用怎么会允许这样的事情发生呢?也许是另有用意吧。大灯的造型是来自于同门小师弟雅特,欧宝为什么要这样做,把更低级别的造型理念溶入更高级别的车上,降低品牌形象是绝对不可能的,那么唯一的答案就是要把欧宝威达打造得更加有活力,即欧宝雅特全新改款后,立刻成为欧宝家族中最动感,最时尚的一员。这样的做法在统一了家族风格的前提下又使得威达也有几分时尚、活力的色彩。标致406在电影《TAXI》中的火爆表现相信大家都领略过,不过标致406的造型实在是太平庸了,以至于看过影片的大部分人都会把男女主角的长相描述得清清楚楚,而怎么也想不起来406在摘掉那套夸张的扰流套件后是个什么样子。可如今的407便不一样了,车身造型被设计得大胆而前卫,前脸造型极富攻击性,尤其是那张“大嘴”,仿佛要迫不及待地吞没前方的公路。修长的车头、大倾角的A柱、由低到高的腰线、短小的车尾,当这些元素汇集在一起的时候,你会想到什么?对了,这造型俨然一副Coupe的姿态,如果能像阿尔法·罗密欧 156那样把后门门把手隐藏在C柱上,那样的话,就更像Coupe了。和欧宝威达稳重的造型相比,标致407将法国人的浪漫演绎到了极致,即使威达已经变得更加年轻化,但始终不如407那样吸引眼球。如果一定要把这两部车比喻成人的话,威达就好像一位稳重有型的男士,407则是一位妩媚动人的女士,土星蓝和魔王红的颜色也相当吻合各车的特点。


2006-10-11 21:45:56
Matt  『编辑』

[1楼]

undefined 

2006-10-11 21:46:06
Matt  『编辑』

[2楼]

undefined 

2006-10-11 21:46:17
Matt  『编辑』

[3楼]
 两车内饰风格的差别同样巨大。极富创造力的法国人一定会在内饰上给你更多的惊喜,标志407就是特点鲜明的案例,较406相比,407的内饰可以说是打破重来,看上去第一眼的感觉是:中控台是基地控制中心,因为上面的按钮实在是太多了,音响、行车电脑、车载电话,空调等等都绕着圈地集中在了那里,以至于第一次接触时甚至有些摸不着头脑,但是整车内饰氛围和潇洒的外观相比端庄了许多,深色的木纹装饰没有给人俗套的感觉,并且在用量上也是恰到好处的点缀而已。仪表台和方向盘都是我们再熟悉不过的了,这都和来自同门兄弟307是一样的,方向盘变成了四辐式的,手感依然很好;电动调节的真皮座椅造型十分出彩,打破了常规座椅造型概念,看上去和古堡中的沙发很是相似,并且坐垫宽大而舒适,这样的造型也付出了摩擦力不足的代价,但是加热功能非常值得拥有,只是在炎热的夏季我们没有机会去感受。威达的内饰便一下子把我们拉回了正统德系车的范畴之内,简单的线条,精细的做工,处处都洋溢着德国人的造车理念,木纹和仿金属的装饰条环绕了整个车厢,原本不该同时出现的木纹和仿金属材质在威达的内饰中得到了很好的结合,带来了不俗的视觉效果。如果说407的中控台是基地控制中心的话,那么威达充其量也就是个小型飞船,因为按钮的数量屈指可数,取而代之的则是旋转式的调节按钮,减小了操作对驾驶带来的影响;那个来自小钢炮GTC的三辐运动型方向盘手感极佳,直径小,摩擦力大,同时造型漂亮,驾驶欲望油然而生。值得一提的是,两车都采用了橙色作为仪表台的背光灯,难道顽固的德国人和浪漫的法国人想到了一起?
 

2006-10-11 21:46:25
Matt  『编辑』

[4楼]

undefined
标致407内饰图片
undefined
欧宝威达内饰图片
  操控向来是欧洲车的强项,这两部车也同样不例外,标致的操控在国内一直有很好的口碑。在国内生产的第一款车广州标致505便是时下流行的FR驱动方式,只是那个时候的汽车文化宣传开展得实在糟糕,不然一定会卖个满堂红,至少也要和“老三样”一样能生存很久,如今标致307,标致206都凭着操控的优势在该级别中得到了相当多的认可,那么407也同样不会令喜欢标致的人失望。可是看看旁边停着的威达,17英寸轮辋,225/45高扁平比的轮胎,再回忆一下那三辐运动型方向盘,似乎在告诉我们,在操控方面也同样出色。一场实力相当接近的操控较量要开始了,两车都不约而同地采用了17英寸轮辋,只是407的轮胎规格较小,只有215/55,多连杆独立后悬架和2.2升的4缸发动机将这场较量上升到公平竞争的最高层次。起步加速方面两车均表现平平,功率较小的发动机搭配了自动变速箱,再加上1500公斤左右的车重,所以这样的情况也在意料之中,标致407的油门响应有些迟缓,威达的则相对灵敏;中段加速的时候两车的表现开始出现差异,功率较大并且扭矩来得更早的407表现出了明显的优势,而且407的变速箱还提供了“Sport”模式,更有利于加速超车,而威达最擅长的则是高速的长途奔袭,由于比407多了一档,高速行驶状态下,发动机转速相对较低,同时油耗也能有更加优秀的表现。在测试过程中,两车都在高速公路上轻松地跑到了180公里/小时,这都有赖于高规格的轮胎和优秀的悬架;弯路上威达可以通过手动模式进行频繁的换档来达到充沛的扭力输出,外加更宽更扁的轮胎,手握三辐方向盘可以开得更快。即使可以输出116千瓦/5650转/分,407也很难追上输出只有108千瓦/5600转/分的威达,因为此时407的轮胎已经不堪重负,开始嘶叫了起来,随着ESP的强行控制,407的弯路极限是完全低于威达的;当然较大的轮胎换来的是优异的弯路表现,但是刹车却成了问题,虽然两车轮胎的规格没有相差太多,但是407的刹车却要灵敏得多,无论是刹车的初段,中段还是尾段,都比威达来得早,来得猛。注意,两车又出现了共同点,那就是都装备了ESP系统,看来这一次法国人和德国人真的想到了一起!

 

2006-10-11 21:47:04
Matt  『编辑』

[5楼]
欧宝的历史

  1862年,亚当·欧宝在吕塞尔斯海姆创建的欧宝工厂成为欧宝汽车家族的历史起源,当时工厂生产的是缝纫机,随着欧宝家族兄弟中的Fritz与海因里希对制造汽车发生了极大兴趣,吕塞尔斯海姆工厂逐渐在汽车业崭露头角。1899年,欧宝历史上的第一辆汽车System Lutzmann在吕塞尔斯海姆欧宝工厂问世。该车是一种三座、3.5马力单缸发动机敞篷车,这也是世界上最早的汽车之一。1902年欧宝在吕塞尔斯海姆工厂生产出完全由自己开发的第一辆汽车,第一次采用两缸发动机,最高速度为45公里/小时。1924年欧宝投资100万金马克用于实现汽车生产的现代化,成为德国第一家引进流水生产线大批量生产汽车的车厂。到了1928年,欧宝已经占有了37.5%的全德车市。而以全钢一次成型而大量生产的Olympia车款,使得欧宝成为了德国第一家产量超过10万辆的车厂。随后爆发的经济危机使得欧宝不得不考虑未来的发展,于是欧宝和美国通用汽车公司展开谈判,1928年和1931年,美国通用汽车公司先后收购了欧宝公司80%和其余全部股份,由此,欧宝成为美国通用汽车公司在德国的子公司。1936年欧宝向市场投放了Opel Kadett车型,在该年度欧宝晋身为全欧首席汽车制造厂。二战期间,欧宝吕塞尔斯海姆工厂在战火中遭到严重毁坏。战争接近尾声时,欧宝员工开始重建吕塞尔斯海姆工厂,1946年战后欧宝生产的第一辆卡车便是在吕塞尔斯海姆工厂下线。1983年5月25日,是一个值得庆贺的日子,欧宝迎来了第2000万辆汽车的诞生。但此后的发展,欧宝显得步履艰难,昔日的辉煌一直难以再现,直至2000年,欧宝投资15亿欧元在欧宝吕塞尔斯海姆原厂旁边兴建新工厂,并重新设计定位自己的产品后,情形开始逐步发生改变。该工厂的产品设备投资高达8.2亿马克,创下欧宝投资额的历史最高纪录。2008年起该工厂还将采用共线生产模式,生产中高档欧宝和Saab萨博车型,成为通用汽车在欧洲的中型车生产基地。此外2004年欧宝推出的全新Astra,令欧宝人大为振奋!其时尚的造型、优良的性能令市场反应十分强烈,让欧宝找回了当年的那份自信和自豪,也让这个百年品牌再次熠熠生辉。

  杜登霍芬欧宝测试中心

  1964年,欧宝公司在杜登霍芬(Dudenhofen)买下面积达2.6平方公里的森林延伸区,为在此设立测试中心,欧宝满足了极其严格的条件——承诺不损害森林的自然风貌,且砍伐的树木数量不得超过总数的六分之一。1964年11月,杜登霍芬欧宝测试中心在Rodgau森林正式动工,总共使用了13.5万吨砂砾、4.5万吨沥青和14.2万吨混凝土,铺设的路面长达32.2公里,包括坡道、坑道、山路、泥路、高速跑道以及试车场等,整个建设经过一年半的时间。1966年3月20日,杜登霍芬欧宝测试中心迎来第一辆测试车辆。在杜登霍芬测试中心的测试主要包括尾气测试、底盘测试、车身结构测试、减振测试、撞击测试、湿度适应测试和低温适应测试方面等等。由于试车跑道的超负荷使用,杜登霍芬欧宝测试中心在1993年对高速车道进行了大规模改建。杜登霍芬欧宝测试中心的高速车道于1965年建成,最初高速车道采用混凝土建设,三条车道,设计的最高速度为225公里/小时。改建后,三条车道铺设沥青路面;一条车道采用混凝土,用于刹车和低速测试;其高速环道的设计时速可达330公里/小时。现在该测试中心每天要承担各种车辆将近4万公里的测试,1年有1千万公里。该中心现有200个员工,其中100名专业司机、30个工程师、50个技工、20个推广人员。
 

2006-10-11 21:48:05
Matt  『编辑』


上一贴:想和大家探讨捷达凭什么那么畅销?
下一贴:想买五菱扬光,拿不定买1.1还是1.3,油耗怎样?

『博客方式查看:难以抉择的风格 对比标致407VS欧宝威达』
  快速回复
 粗体 斜体 下划线 插入图片
  (论坛发言请遵守国家相关法律,网友观点不代表本站立场。)

您可能还对以下内容感兴趣...
·难以抉择的风格 对比标致407VS欧宝威达
·汽车 修理
·汽车修理
·虎虎生威——欧宝威达3.2改装纪录
·欧宝开展28项免费检测活动
· 温州OPEL做保养涨价了!!!
·欧宝可赛Van抢先欣赏
· 抢先看欧宝Corsa OPC
· 2007款Opel Crossover[谍照]
· 世界名车车标故事之欧宝篇
·油耗
·欧宝敞篷车“Astra TwinTop”配备3段式硬车顶
·欧宝 Opel Astra 2.0 Turbo
·M6
·欧宝雅特