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上汽通用五菱 五菱之光 首先严重BS 50的加价销售的行为
买了KK后一直关注汽车行情，特别是今年，从二三十万到十多万的车都在拼命的降价来抢占市场份额，而唯独50反其道而行之，50及各4S只知道一味的提高单车的利润率。
Spark在微型车里性能是很好的，价格也是很高的，但性价比是很差的，保养费用也是不便宜的。
想当初雅阁加价好几万销售，可是凯美瑞一公布价格，雅阁马上就开始降价；
马自达6也是不错的车，奔腾一发布，M6立马就降几万；
塞拉图上市没多久，依兰特就换成了CVVT的发动机，反而比以前还优惠了；
塞拉图也跟着换了CVVT发动机，价格优惠幅度减小了，马自达2代8.18W的价格一公布，立马就降了6K.
现在还是皇帝女儿不愁嫁的年代吗？不惯4S这种幼稚的行为。
不急着用车的，建议等等，反正也已经大部分部件国产化了，50厂家对出现的各种问题解决也不是很积极，只要不换成国产的发动机、变速箱，还是可以等的。国产件时间越长越成熟，价格也会渐趋理性。
手头宽裕的，可以考虑加两万，选个小型车，雨燕、派里奥、西耶纳、高尔、千里马、206、飞度、乐骋等等选择余地很大，这些1.3、1.4、1.5排量的车，百公里油耗也可以控制在6——8之间，比0.8、1.0的KK油耗高很多吗？0.8的KK油耗绝大部分都在5——7之间吧，1.0的应该在5——8之间吧。
至于动力，在城市代步的话，KK完全够用，前提是不开空调！
在城区，我大部分时间速度控制在40—60之间，不开空调、车内无其他乘客、在路口2挡起步，有时还可以和跑了3、4年的捷达出租争争先后。
上高速，就乖乖的在最外侧的行车道开，平均时速八九十，上坡时七十、八十，下坡时，八十、九十、一百这样的速度。从来没有超过一百，1.8、2.0的车刷刷的从左边超过去，没意见、1.8T、2.0T、2.4、2.5、3.0的超过去更没意见，1.6的超咱也没意见，毕竟排量在这里摆着呢，上高速，开Spark心态非常重要，否则会很郁闷。
说了这么多，目的就是要说：就Spark这辆车来说，4S加价销售是一种短视行为，加价后KK的性价比不是很高，现在车市比以前成熟一些了，可选择的车还有很多。
对于非Spark，其他车不考虑的人，莫向俺仍砖头，俺只是有感而发。
2006-10-11 14:08:05
scientist 『编辑』