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　　汽车的焊接主要分点焊和激光焊接，采用点焊的居多，激光焊接也在很多车型中使用，不过焊接的长度就不同车型而不同。

还听大哥说点焊的成本低，但是车身强度不高；激光焊接机价格高，焊接成本高，但车身强度提高30%甚至以上，在发生安全事故时，可以充分保障车里乘客的安全。

最后听见国外的高级敞蓬轿车的车门上，激光混合焊接焊缝的长度达到了35.7m；速腾2.0的激光焊接33.2米；马6的激光焊接长度只有10.3米；现在奇瑞东方之子采用激光焊长20.3米；接欧洲版的高尔夫5代的激光焊接也长达52.5m，不过这款车型还没有国产。Tiptronic，即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。

新马自达6使用的是5速Activematic变速箱。速腾是使用的是Tiptronic变速箱。

定级跑车之一保时捷911也是使用的Tiptronic变速箱。

速腾的2.0发动机在Tiptronic变速箱调节下，能够在110KW的功率下快速拉动1.4吨的车身。从2000转以下就爆发出220NM的最大扭矩，并且持续到接近5200转，这得归功于Tiptronic变速箱的的功劳。

　　速腾变速箱永远也不会给你加速时候带来肉的感觉。如今市面上的所有国产紧凑型车，没有哪款车型的变速箱能跟它媲美。

自动选挡模式让人不用操作变速器，但是速度感觉很流畅。

　　Tiptronic变速箱在手动选挡模式下，转速超过5000转，低于1000转的时候也会自动升挡或者减挡。对于错误的换挡指令（比如转速5000转时候的减挡指令），系统会自动拒绝执行。

　　这款变速箱还有一个S挡（运动档）给人感觉更爽，开家轿也能够带来跑车的感觉，真是一举两得！

速腾2.0采用的是ESP，也就是电子稳定装置，ESP最开始运用在奔驰A级车，它实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。ESP系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

开启ESP时，车轮虽然也会有一些打滑，但是并不十分明显，车轮的转速也不会迅速升高，车辆的起动非常稳定。如果关闭了ESP系统，则明显感觉到发动机的转速在加大的油门下开始发出轰鸣，车轮转动的速度也在迅速升高，车轮与地面的摩擦会带起大片的雪花，之后车辆才会慢慢地前进，无论是发动机的转速还是车轮的转速，都与车辆的实际前进速度不成正比，车辆的动力在大量的损失。而这还只是在直线加速的情况下，如果此时车辆在转弯，那后果更加不堪设想。

关闭ESP系统后，在中速行驶状态下轻微转动转向盘，车辆很有可能会产生强烈侧滑的倾向，后轮甚至有可能会向外甩动，而开启ESP之后，这种倾向立即消失。所以ESP对于对雪天或者雨后驾驶能够时刻保证驾驶者和车辆的安全。

从目前安装了ESP的其他车型来看，汽车的主动安全性得到了很大的改善，车祸也大大的减少， ESP作用不可小看。我在冬天去长春湖面上试车过程中是亲自感受到了。