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东南汽车蓝瑟PK伊兰特
曾经被业内人士称为销售“奇迹”的伊兰特，自2003年年底上市以来到2005年底，它在国内的总销量已经突破了28万辆，为北京现代创造了一个畅销神话，可是在层出不穷的新车陆续上市和车市大环境巨变的浪潮下，伊兰特能否把神话继续下去呢？ 2006年5月29日，一匹黑马——国产三菱蓝瑟以一步到位的低价策略入市，大有神话终结者之风范。棋逢对手，究竟孰赢孰败呢？我们不妨来比较一下：
第一回合 品牌力——蓝瑟优于伊兰特
有关日系车与韩系车品牌孰优孰劣的问题，我想无需我多说，只需稍微对车有点概念的人，都会知道，韩系车作为汽车界的后来者，其品牌相较于日系车，是落后许多的。
事实也证明国人因其品牌力问题，购买韩系车的意愿较低。依据北京零点调查公司和零点前进咨询有限责任公司所作的《2005年消费者各国车系购买意愿比例比较》调查，零点公司针对698名参加车展展会的观众进行拦截调查，调查结果显示，有意愿购买韩系车的观众仅占2%，相比于德系车的47%、日系车39%的比例，远远落后。（详参http://www.okokok.com.cn/service/200602OKOKOKmonthlydatareport.pdf）
三菱品牌尽管受到股权变更和丑闻的负面影响，但鉴于三菱蓝瑟（LANCER）原型车LANCER EVO曾在WRC赛场上的出色表现，仍然使三菱标志在车迷心中占有举足轻重的地位。
而韩系汽车制造厂商虽说在制造的效率上向日本人学习提高的很快，质量也不断在提升，但在发动机技术上因投入不够，一直比较落后，这直接导致韩系车在燃油经济性上的缺陷。
第二回合 配置——伊兰特略胜一筹
从配置方面看，虽然蓝瑟相比于伊兰特增加了许多实用型的配置，如蓝瑟1.6手动舒适型比伊兰特1.6手动标准型多了防盗报警器、遥控钥匙、LED尾灯、后排座椅按比例放倒、多碟CD和后视镜防眩目等配置，但伊兰特比蓝瑟增设了EBD＋BAS、铝合金轮毂等重量级配置，总体而言，伊兰特的配置上略胜一筹。
第三回合 价格——蓝瑟略优于伊兰特
蓝瑟上市时，以其一步到位的低价入市战略，引发了中级车领域的价格动荡，虽然伊兰特为应对蓝瑟的竞争，已调整行销策略，进行降价，但在相近配置的情况下（例如，蓝瑟舒适手动档较之于伊兰特手动舒适型、蓝瑟豪华自动档较之于伊兰特手动豪华型等），蓝瑟仍然拥有几千元的价格优势。蓝瑟舒适手动档较之于伊兰特手动舒适型多了防盗报警器、LED尾灯、车侧裙摆等配置，但仍要比伊兰特便宜2000元。其余各个档次，例如舒适自动档、豪华自动档，蓝瑟比较于伊兰特均有几千元的价格优势。
第四回合 外观——各有千秋
外观设计是国人看重的地方，毕竟好不容易凑钱买车的工薪阶层，总不想自己的座驾过于平庸。
伊兰特外观造型体现为欧洲风格，前机盖上的两条隆线前延至镀铬格栅成V形夹角，黑色的前大灯有一丝宝马的影子，总体虽说不上艺术感，但还算比较特别，不会流于平庸。
在蓝瑟身上，我们看到了三菱原厂的设计风格，由盾状水箱护罩延伸至引擎盖上的折线是现今三菱家族的典型特征，线条勾勒得很有弧度，车头两边的鹰眼晶钻大灯晶莹剔透，十分动感，具有较大的视觉冲击力。
虽从个人观感上，我更青睐于蓝瑟的动感时尚， 但正所谓萝卜青菜，各有所爱，因此，这一回合，打平。
第五回合 油耗——蓝瑟具有显著优势
说到油耗，则是提到了蓝瑟的得意之处，但却踩了伊兰特的痛脚。
如前述第二回合中所提到的，韩系车的发动机技术与日系车的发动机技术是有相当差距的，韩系车因发动机技术问题，其燃油经济性之差是出了名的，伊兰特也不例外。从《广州日报》、《家用汽车》等权威大众媒体对部分车型实际油耗调查结果来看（《广州日报》调查结果为：伊兰特平均每百公里油耗13-14L；《家用汽车》之调查结果为：伊兰特每百公里油耗9-11.6升），伊兰特的油耗之高已经不只是不如人意，简直是在燃烧广大车主的心。
有关蓝瑟车的油耗，从 国家质量监督检验中心检测报告数据（60ｋｍ／ｈ的等速测试油耗仅为4.26Ｌ／100ｋｍ）来看，蓝瑟的油耗数值要好于同级别其他车型，也已超越了东南菱帅以前创下的4.6Ｌ／100ｋｍ纪录（蓝瑟与菱帅用均使用三菱4G18发动机，据厂家介绍，三菱对蓝瑟使用的4G18发动机发动机进行了更精准的调教，节油性能更优于菱帅）。
由于蓝瑟刚上市还不到2个月，因此，还没有相关的调查数据。但从蓝瑟的姐妹车菱帅（原型车均为LANCER EVO）有口皆碑的优异节油表现来看（依《广州日报》的实际油耗调查结果看，菱帅平均每百公里油耗7L；依《家用汽车》之调查结果，菱帅实际油耗为平均每百公里6.56-8.22升），相信蓝瑟的节油性能一定不会让大家失望的。
（附注：《广州日报》调查结果详参http://auto.sohu.com/20050906/n240344697.shtml或http://www.ugu8.com/bbs/ShowPost.asp?ThreadID=1088；《家用汽车》调查结果详参《家用汽车》2006年第6期或http://www.chetx.com/0606_08_119313.html）
第六回合 操控性——蓝瑟更胜一筹
在动力及操控性方面，虽然伊兰特搭载的1.6升SOHC发动机在最大功率（82/kw）及最大扭矩（143/N.m）上均略优于蓝瑟搭载的三菱4G18发动机（最大功率73/kw，最大扭矩136/N.m），但经历过WRC拉力赛考验的蓝瑟在操控性上相比于伊兰特，仍然更胜一筹。
总体来说，伊兰特起步反应还行，但方向盘的回位力过小，并且路感比较模糊，弯道中车身侧倾较大，速度快时车尾会向外侧甩。而系出名门的蓝瑟，则延袭了曾多次在ＷＲＣ赛事（国际汽联（ＦＩＡ）组织的世界越野拉力锦标赛）中夺冠的其原型车优异的操控表现，操控表现不俗。蓝瑟采用的INVECS---II智慧型进化自排系统，该系统根据不同驾驶者的具体习惯来自动调节最佳换档时机，进而提供更顺畅的驾驶感受和更安全的驾驶过程；电脑取代了POWER/ECONOMY及OD档切换模式，能更精准的判断各种行车模式，减少油门踩踏行程和次数，在行驶中感觉转向沉稳，对底盘的调校则比较务实，过减速坎时舒适性还是不错的，同时高速或山路行驶时保持了一定的运动味道。
第七回合 维修及零配件成本——蓝瑟更便宜
蓝瑟与伊兰特主要消耗性零部件价格对比如下：
（资料来源：《家用汽车》杂志2006年第三期对29款轿车的配件价格和工时费统计比较）
第八回合 空间——伊兰特好于蓝瑟
蓝瑟外形尺寸为4400mm×1700mm×1415mm，伊兰特外形尺寸为4525mm×1725mm×1425mm，伊兰特在外形尺寸上明显占优，而在轴距方面，伊兰特的轴距长度比蓝瑟的轴距长度长了110mm。虽然蓝瑟为了克服其在外形尺寸上的先天弱势，而采用了微笑型座椅设计，但终究比不上伊兰特先天的宽敞设计。
第九回合 内饰做工——伊兰特抱怨多
伊兰特的内饰材质略显粗糙，面板和中控的材料为硬塑料，用手触摸的质感不是很好。内饰整体感觉一般，座椅分绒布和真皮两种，但是做工不是很细致，内饰颜色很浅，不耐脏（当然，不排除有人喜欢浅色系），而且内饰材料表面颗粒比较粗糙，一旦弄脏清洗比较困难。此外，有关方向盘伊兰特掉渣（不过据说伊兰特将免费为车主更换方向盘）、伊兰特车内气味大，甲醛含量严重超标（超标1.2倍）、车子密封性不好，经常出现胶条脱胶等小毛病的抱怨还非常多。
蓝瑟的内饰总体比较简洁前卫，座椅比较舒适，触感比较细腻。可能是因为上市还不久，目前还没有看到什么很显著、很集中的抱怨。
第十回合 安全性——伊兰特的安全性实在值得怀疑
韩系车除了节油性能不尽入人意外，其安全性能表现似乎也令人堪忧。福布斯2006年委托了美国最著名的两家测试机构IIHS美国高速公路安全委员会和NHTSA美国国家运输部道路交通安全管理局对最低平均价在1.5323万美元，最高均价1.9555万美元这一区间的车进行安全性测试，评选出8款最不安全的汽车，其中伊兰特榜上有名。笔者不解的是，中级车该有的安全性机能件，伊兰特配置的算比较齐全了，为什么还会上榜最不安全汽车呢？一些安全性配置没伊兰特全的竞争车反而没上这种“光荣榜”，怪哉！看来，配置全也不代表就更好啊。
2006-8-16 0:02:09
爱逆游 『编辑』