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东风雪铁龙凯旋中国作为一个消费大国，自然也没有逃过汽车商的法眼。各个新款车纷纷上市，广告宣传也是声势浩大，典型的有速腾，凯美瑞，凯旋和MAZDA3。而马3也与前一近日宣布暂时停产，作为速腾实际上是捷达的第五代车型，业界争议也是颇多，至于谁是谁非，偶们暂且可以不表。单来看看两“凯”的较量。
凯旋，雪铁龙全球投放，中国首发的一款中高档新车，凯美瑞，原名佳美，原是中国汽车市场上最畅销的一款进口车型，如今已经落户广州丰田，一款欧系车，一款日系车。我们可以分析两大车系的特点：日系车多年来以精细的做工、节油经济而拥有了较强的品牌效应，它不足之处在于过于追求面子工程、善于“精打细算”、力求成本控制的精益造车理念，也在消费者中落下了不少的口实。而欧系车内外兼修的造车理念，以及其一贯重视产品的品质和安全，倡导“以人为本”的安全理念，消费者对它的忠诚度却最高，也越来越得到渴望得到更多安全保护的商业精英的青睐和认可。
先看看它们的外表：凯旋车身为4802*1773*1512，凯美瑞为4825*1820*1485，凯美瑞在车身长度、宽度上具有优势，但高度略逊于凯旋，因而在空间感上，凯旋与凯美瑞在伯仲之间；在油耗方面，凯旋的理论油耗为6.6升，凯美瑞为6.8升；在速度方面，二者的最高车速分别为凯旋205公里/小时，凯美瑞202公里/小时；在动力方面，凯旋的最大扭矩为200牛.米，凯美瑞的最大扭矩为190牛.米。
在从我们消费者的立场，来看看价格：新上市的凯美瑞定价在19.78-26.98万元之间，在配置方面，跟以往的一汽丰田一样，低价低配置，只有26.98万的2.4L旗舰车拥有大灯智能随速转向系统、侧气囊、侧气帘、等离子空调、DVD、导航系统，蓝牙装置等先进设备。
相比之下，凯旋不仅将ESP、ABS、EBD、BA、TCS、EOBD、GEP及中央固定集控式方向盘作为全系车型的标配，更把众多目前只在部分C级车上才有的随动转向双氙气大灯、全汉化行车电脑、定速巡航＋限速器等完美应用到凯旋车上，特别是17．98万－20.88万元的超低定价更是大大出乎竞争对手的预料。
综合对比，凯旋较佳美拥有略微优势，而且在价格上也比凯美瑞低了许多。
同是B级车的这两款车，目前在市场上的竞争十分的激烈，作为消费者我们在选车时头脑要保持清醒，选一款真正适合自己的车！
2006-8-13 23:55:21
terryzheng 『编辑』