本人的试驾报告：M6轿跑ATVS锐志2.5V ---汽车点评网(www.xche.com.cn)—

一汽丰田　锐志(REIZ)　

　　
今天本人上午连续试驾了M6新出的轿跑(以下简称M6)和再次试驾了锐志2.5V，目的就是要在短时间连续感受一下2车的感觉，现呈上，事实上是第一次开M6，但是这一次给我的震撼不少，让我徘徊了.

1. 直观感受：M6轿跑的确给我非常强烈的视觉冲击，外型非常动感，尤其是5HB的设计，让我有些爱不释手. RZ不是第一见车，也不是第一次试驾了，外型依然让我觉得动感，尾灯的设计不好看，传说中的败笔. 个人评分：5.5：4.5

2. 内饰感觉: M6黑色的内饰很个别, 运动感强烈, 真皮座椅还好. 整体感觉比较紧凑,比较运动. RZ让我再一次感受到豪华, 一种说不出来的感觉. 很协调, 很大气. 个人评分: 4.5:5.5 喜欢运动的, 可以按5:5开

3. 空间和实用: 从数据上M6的轴距要小于RZ, 但是我实际的感觉, M6的前排后排, 尤其是后排空间明显大于RZ. 可能和FR后驱的传动轴占据了后排中间地板有关. 后排头部的空间差不多, M6的座位相对舒适一些. 前排的坐姿和空间依然觉得是M6大, 很奇怪, 不知道原因.
可能是M6各个部件相对紧凑的缘故.

实用性, M6的优势很大了, 后排连接掀背, 非常实用. 我太喜欢掀背的车了. RZ的后备箱即开口很小, 虽然比较深, 但是实用性大打折扣. 个人这个环节的评分:6.5:3.5

4. 上面说的全是看和摸的, 下面是真刀真枪的上路了. M6轿跑的名字有缺陷, 因为我试驾的是AT, 感觉加速不够凌厉. 应该换个"大口径"的发动机,呵呵. 地板油到底, 贴背的感觉不特别强(距离不上,2公里不到), 发动机吼叫的声音到是不小, 声音不算好听, 但还算可以接受的范围. RZ则不同, 油门没到底已经感受到非常快的加速感了, 一个变向超车, FT的销售员大气没敢喘出来, 老婆受不了了, 说太快,头晕. 6缸+6速的变速箱表现的太好了. 在2车试驾结束前全完成了一个动作, 就是快速的开到4S店的门口,相对急的刹车和转向. 话锋一转, M6的刹车给予我非常强的信心, 转向也也非常准确平稳的进了大门. RZ急刹的时候似乎车身有点抖动, 有种发飘的感觉(没有出现转向过度), 方向盘很轻,没有M6那种非常稳的感觉. 个人评分: 动力 3.5:6.5 行驶中乘客的舒适性: 4.5:5.5 车辆的操控性:7:3

好了,至于装备和配置在试驾中是没有什么感受的, 大家去看配置表好了. 其实本人对一些多余的配置没多大的兴趣. 有几点细节注意到了,说明一下:

1. 进M6店门时,有个比较表: 新M6和某新上市车型的装备对比, 对比对方的型号是240G, 哈哈哈哈, 不用我说,大家知道是什么了.

2. M6在后座部位好象没有出风口, 有点遗憾. 既然是轿跑, 不是跑轿就应该照顾一下后排的乘员.

3. 发动机盖还是用一根铁棍子支起来的, 应该用液压的吧,有点令人扫兴.

4. M6的自发光仪表盘是红色的非常醒目, RZ的有点没感觉,虽然也号称自发光.

5. M6的尾灯和尾翼太漂亮了, 今天没感受到, 应该在高速路会感觉到尾翼带来的车辆稳定性和下压力.

报告到此结束, 本人一直在考虑RZ, 要不是漏油事件现在应该也已经开上RZ了. 可是没想到, 今天见到M6轿跑和试驾过后, 有点走不动道儿了. LP催了我N次, 走吧走吧, 我才意识到快1点了还没吃午饭呢.