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中华轿车骏捷 骏捷致胜市场五张牌
尽管中国汽车市场长期是跨国公司的饕餮盛宴，但是在重重包围和挤压中艰难成长起来的自主品牌，凭借初生牛犊不畏虎的闯劲，自强不息的创新精神，近年来不断祭出更高技术含量、更高性价比的产品，向洋品牌和合资品牌发起了强有力的正面进攻。由华晨金杯“闭关”三年倾力打造，将于3月18日上市的“民族精品家轿”骏捷，更是在产品品质、工艺设计、安全性能、舒适性和操控性方面实现“四大突破”，剑锋直指凯越、伊兰特、福美来等风头正健的日韩车，为自主品牌在中高端市场的“虎口夺食”之战注入了一股强劲的新锐力量。
没有三把神砂，怎敢倒反西岐？且看骏捷致胜市场五张牌。
第一张牌：品质为王
中级车混战，品质才是硬道理，华晨金杯深谙此道。
骏捷由意大利PININFARINA设计公司参与造型设计，数不清的碰头会、反复的方案修改、成堆的设计图纸，终于铸就了骏捷尊贵大气、动感时尚的车身外型；与德国保时捷合作开发底盘设计，“品质为王”的理念使华晨最终选用了成本较高、但性能更卓越的前后多连杆独立悬架系统；骏捷的关键零部件全部由国际知名供应商提供，这些供应商从早期就参与到骏捷的开发设计中，确保了零部件的质量及整车的品质；骏捷的车身冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺以及总装工艺，都采用国际先进的工艺生产线；更值得一提的是，骏捷与宝马使用同一质量控制系统进行检测，使骏捷的生产装配质量进一步向国际汽车制造水平看齐。
骏捷通过了世界著名第三方验证机构——英国MIRA公司的验证，保证了整车的可靠性，确保了骏捷的国际品质。
第二张牌：安全第一
关注安全，骏捷力求给消费者最实在、最贴心的呵护。
主动安全方面，骏捷采用四通道ABS+EBD+EDS制动系统，有效提高了制动安全性和良好的转向操控性；采用前后盘式制动系统增强制动效能，并装有刹车片磨损报警系统，及时避免危险发生；骏捷还配置了可调式转向管柱、防眩后视镜、除霜系统以及8向可调座椅等丰富的人性化配置，给驾驶员最多的关怀。
被动安全方面，骏捷不仅提供预拉紧式安全带、前后风挡夹层玻璃，以及遇险自动切断油路电路、惯性开关等，还超越同级车提供正面及侧面四安全气囊。由AUTOLIV公司按照优于国际标准的要求开发完成的骏捷整车被动安全系统，经法规碰撞、非标准碰撞多项试验，证明可以为乘员提供最佳的保护。
第三张牌：耐用为本
“实在、实惠、耐用”是骏捷从设计、研发到生产一直秉承的造车理念。
骏捷车身沿袭了以“厚实、硬朗”著称的欧派作风，采用进口的双面镀锌钢板，同时采用空腔防腐注蜡工艺，增强了车身的抗冲击性能，可将车身使用寿命延长8至10年。骏捷还增加了发动机舱V形梁、前后门防撞钢梁以及内外板的加强板，这些都对骏捷车身起到了加固作用。骏捷采用的前后多连杆独立悬架系统，克服了普通车型采用的麦弗逊悬架稳定性差、抗侧倾和制动点头能力弱的缺点，具有更优越的操控稳定性和驾乘舒适性，是三菱帕杰罗、丰田普拉多等豪华越野车的必选，其耐用性由此可见一斑。
严谨的整车设计、高质量的零部件、先进的生产工艺，都为骏捷的耐用性提供了更可靠的保证。
第四张牌：性价比超群
8.58万元，3月18日骏捷惊爆“破冰价”。分析人士指出，骏捷可能推动汽车产业的价值回归，其性价比对中级家轿具有分水岭意义。
8.58万元价位车型，一般只提供1.3L、1.4L的动力总成，相应最大功率和最大扭矩也大多停留在68/6000kw和126/3800N.m的水平上，而骏捷排量至少是1.6L，最大功率74/6000kw、最大扭矩134/4500N.m也是同等价位车型无法比拟的；骏捷还突破8.58万元车型采用前盘后鼓式制动方式的传统思维，选用了成本高但反应更快、制动距离更短、足以应对连续刹车需要的“前后盘式”制动系统；轴距2790mm，尺寸则达到4648/1800/1450mm的骏捷，更是比普通车型凭空多出两立方米的空间。不仅如此，骏捷还将中高档车型才选用的前后多连杆独立悬架、双面镀锌钢板、阳光传感器、惯性开关等引入中级家轿，消费者可以花最少的钱享受最贵宾级的待遇。
第五张牌：民族品牌号召力空前
民族品牌轿车在相当长的时间里“叫好不叫座”，有种种原因，但最根本的还在于产品品质“内力”不够深厚。2006年，是中国汽车的自主创新年，民族品牌有了更加积极的宏观政策和良好的外部环境，消费者对民族品牌的信心空前提升。骏捷以“高起点自主创新”的企业背景和“民族家轿精品”、“品质生活快乐车”的产品形象横空出世，向消费者展现出自主品牌的全新风采，必将使民众的热度进一步升温。
2006-5-17 18:02:24
caegz 『编辑』