前不久帮老朋友一家三口挑车，最后买了克莱斯勒铂锐，当然我们对比了多款同级车，小铂的最终胜出，全靠他不折不扣的驾乘安全真功夫。在我看来，开一辆不安全的车上路绝对是对自己和家人的不负责任。
铂锐，一句话，开着踏实！全系四款车，在安全配置方面是完全一样的，不同的只是发动机和内饰的差别，所以本人认为在这点上，是一种对人权的尊重，安全配置对任何铂锐车主都一视同仁，不会让你觉得花钱的多少决定着你的安全。就凭这一点，小铂轻易把我和朋友征服。
● 车身结构—NHTSA美国国家高速公路安全管理局5星级
金属承载式安全车身结构，配之笼形车身设计，不仅增强了车身的刚性和抗扭性，也为它在弯道中的出色表现增加了分量。4门硼钢防侧撞横梁则在发生侧撞的时候尽可能分散撞击能量，减小乘员受伤的概率。而且，厚重的车门本身就给人很强的安全感。
值得一提的是铂锐的铝质吸能发动机舱盖。不仅使车身的重量减少了10公斤，对节油起到一定帮助；而且吸能性更好，在意外发生时能为驾乘者提供更好的保护。
另外，在意外发生时，车辆本身依靠铝制舱盖充分吸收撞击能量，也能减少对行人的伤害，6道加强筋，也是吸能设计之一。
● 主动安全配置——就一个字“全”
ESP、六气囊从入门级18.2万车型开始配备。TCS，BAS这些平时只在高端车中出现的配置，如今成了铂锐的标准配置。一般情况下六安全气囊的设计都出现在豪华车，20万以内的车很少配备。
TCS（牵引力控制系统）可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在铂锐上也被应用了起来。
BAS（制动力辅助系统）在紧急情况下，如果驾驶员踩刹车时缺乏果断，BAS可以通过驾驶员踩制动踏板的速度探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。
对于安全，铂锐的一些细节可以或多或少的反映出其所代表的美国式的造车、用车理念——汽车是你可以信赖的朋友。
● 方方面面的安全保护—想得周到啊
头部保护：借助合理的座椅、头枕设计，在汽车受到碰撞时自动略向前倾，减少头部突然扭动的风险，配合侧气帘的保护，将驾乘人员的头部伤害降到最低。
事故响应系统：在发生严重碰撞时，安全气囊打开后，这个系统会自动开启内部照明和打开车门锁，对于野外或者夜间行车事故救援中是非常有帮助的。
发动机舱溃缩区：进气隔栅和发动机之间有一定的距离，这样的设计可以在发生正面碰撞时减少碰撞阻力，减小对发动机的损害，同时避免发动机撞进驾驶舱对乘员带来伤害。
另外，像可调式安全带、儿童安全座椅固定和吸能管柱都是很多人不会太多留心的安全保护配置，但在意外中对驾乘人员的保护不容忽视。这类细微的安全设计在遇到意外情况时远比那些玩乐配置要实惠的多。
● 细节——不能因小失大
胎压监测系统：可以随时了解汽车轮胎的实时情况，准确地检测到哪条轮胎的胎压有问题，并向车主报警，这在行车前和高速行驶中都是安全的重要保障。据说，时速170公里以上发上爆胎的事故死亡率是100%。
除此之外，后备箱紧急开启逃生装置独树一帜，这个装置在平时的应用很少，不过一旦发生意外却是个至关重要的装置。此款装置是在汽车后备箱内部设逃生拉环，在车门与车窗无法正常开启的状态下，乘员可通过后备箱顺利逃生。虽然极少用到，但为了安全，不嫌多。
大灯自动开启装置以及高压大灯清洗功能：铂锐突出的前保险杠里面装备了大灯清洗功能，清洗前灯上的灰尘及污垢，避免夜间行车因此带来的安全隐患。
一部家用轿车，如果让我们把装备省略到最少，恐怕最先省略的是娱乐、奢侈配置，进而省略舒适配置，而不会有人省略到车身安全装备。车首先是安全的道路交通工具，不是装饰品，也不是娱乐工具，只有安全，才是硬道理。
2008-6-25 10:56:04
玩物丧志 『编辑』
