走马观车——雅阁&奥德赛&蒙迪欧&A6---汽车点评网(www.xche.com.cn)—

广州本田　奥德赛　

　　

周六送一个朋友去机场，借了一辆01年的广州HONDA 雅阁3.0，虽然打的是广州HONDA，但此车应系KD进口组装，速度表上内为英里，外为公里读数。行驶8万多公里，正在壮年。8点多的飞机，因为要赶一百多公里的路，所以五点就上路了。驶上高速后，空旷笔直的高速上除了行车道上不时有赶路的大车匀速行驶外，超车道空无一车，正好先来试试这部车的定速巡航。车上坐了五个人，特别要注意一路平安，所以踩到130KM/H后按上SET键，放心的将脚从油门上松开，只靠方向盘上的加速/减速控制在这种路况下已经应对自如。不需要分心太多，除了注意大车之外，自己的敌人就只有偶尔袭来的困意了（晚上只睡了不到三个小时）。开过的定速巡航的车子除了YG还有是奥德赛，巧合的是都是HONDA的车，但这两部车的巡航还是有区别的。这部YG的巡航功能如果你不想过多的超车还是比较实用的，基本上靠方向盘就可以完成加速、减速、恢复速度(resume)的操作，奥德赛的定速巡航功能没有resume功能，缺少了这个，定速巡航在复杂路况下就更象个鸡肋了。虽然这部YG是顶级豪华配置车型，但感觉长途驾驶腿部还是没有可依靠的地方（个人习惯将腿靠在中控台上），而这部YG没有办法很舒服的把腿靠在那里。而且胳膊也不象奥德赛那样有个扶手可以舒服的让你倚靠。一天下来的驾驶感觉比以前开奥德赛比这次还要远的出行还要累，感觉尤其明显的就是右脚。将朋友送上飞机后一路飞奔来到福特的4S店，早就听说因为夺金活动礼物的诱人，4S店人满为患，只好规定每天只送出30部蒙迪欧车模，来晚了就没了。来到店里一看，果然比前几次来时人气大增。刚上班还正在擦车周围已经围了不少人了。转了几圈也没有人理会，只好到接待那里理论，一个JSGG才抽身领着去介绍。其实不用介绍了，该知道的不该知道的都已经知道了。关键是试驾，告之我排第29位（好险，差一位就没有车模了），试驾车仅一辆，所以现在所能做的只有等待等待等待。翻来复去的围着样车里里外外看了若干遍之后终于被告之可以了，走，世界，就看我的了，呵呵。试驾的起点是一条较偏的笔直马路，先是朋友不温不火的开了一大圈，我只好权当老板坐在后边体会乘坐的感觉，哎，JSGG，请把音响关了，我更想听的是没有掩饰的声音，2.0的发动机不配手动档真是……通过这款自动变速器的传递，动力只能说是够用，提速什么的就不要有太大期望了。估计时速最高没有超过100KM，噪音什么的都在可接受的范围内。嗯？哪里来的异响啊？JSGG解释是后挡玻璃松动了，不会吧？！松了要是有这响声那还不早掉下来了，JSGG无语，我四处按按，再拍拍，声音似乎变小了。好了，让我来爽一把。坐上驾驶座，系上安全带，调整好后开始上路了，先试试OD档吧，感觉是个摆设，JSGG说我开的不够平稳，所以OD档的作用发挥不出来。以40KM的速度通过一个90度弯侧倾控制的很好，又是一段路况很好的直路，将速度提到80KM，做了几个反复变换车道的蛇形动作，耳后传来轮胎阵阵尖叫，车子完全在掌控之中，而且侧倾同样让人满意。JSGG得意的说，“怎么样，底盘可以吧。这底盘可是和JUGAR一样的啊”，有这等事？以前还不知道。最后干脆直接开到了大路上，在车流上穿行的感觉非常惬意，虽然加速不是那么的敏捷，但控制着它闪转腾挪却是尽在掌握。最后将车停稳之后，仔细的观察了一下内饰，怪不得有人批评其“粗”，确实是有点粗，尤其是方向盘管柱靠近仪表台部分，和这车动人的外形比起来，真是有点暴殄天物的感觉。现在回味起来，那些粗糙已经随风而逝，留下的是手里那种奇妙的感觉，这种感觉在以前开嘉年华时也曾有过，是一种美妙的操控感，让你觉得驾驶是一种享受，而这是开其它任何车都没有的感觉。我不得不承认，福特在驾驶操控上确实有自己的独到之处。要比舒适、精细程度MDO实在是无法望YG之项背，但MDO那优美大气的外形和出色的驾驶操控同样会为它赢得一片自己的天空。如果喜欢驾驶乐趣而不注重细节的话，MDO尤其是其V6车型确实可以考虑一下。如愿拿到车模，踏上回程，从拥挤的国道快上高速时一辆银色的AUDI A6 1.8T从后面杀了出来，不一会儿就把它性感的屁股亮给了我。这是一个可以一试的对手。追。3。0的YG车身可能是有点笨重，加上A6从路肩一路前冲，所以被甩开了一段。好在已经看过车牌，和它拥有共同的目的地，不怕它跑了。上高速的引路没有减速直接以70KM的速度旋转，YG的侧倾在前边感觉还不明显，但后座已经引来朋友的抗议。直道之上急加速，3.0的VETC动力自然不用多说，转眼已经到180KM，没多久已经看到了A6的影子，超它是不在话下。在收费口我的车道慢，A6先我两个车出站，我交完费出来A6已经踪迹不见。追！一脚油门下去，一阵刺耳的响胎声，YG已经如离弦之箭飞出（但遗憾的是没有什么推背感）。没多久就超过了A6，然后始终在前边为它领航，有几次它闪灯想从行车道超越，一脚油门之后它就放弃了这个念头。的确，这是一场没有悬念的比赛，1.8T和3.0不是一个级别的，更加上碰上了一个并不激烈的对手，如果是我开A6 1.8T，至少会力拼一下的。最后一句话，要赛车还是最好少在公路上赛，我们的目标是平安归来，我们的幸福在生活路上。