SX4降价销量上涨后对长安铃木的必要性---汽车点评网(www.xche.com.cn)—

长安铃木　天语 SX4　

　　谈谈SX4降价上量对长安铃木的必要性
两厢SX4确实是部好车，如果不是铃木品牌的原因，换成大众或丰田，它的价格起码会再高20－30%。从上市以来的销量看，SX4并没达到铃木的预期，这其中主要原因就是消费者对铃木品牌的认知和认同太差。因此，铃木的当务之急，不是急于从中国市场上赚多少钱，而应该是尽快改变国人心目中的铃木品牌形象，中国市场还有很大的发展空间，有的是赚钱机会。铃木在中国推出的SX4和利亚纳都是不错的车，但利亚纳已经完全失败，好车被昌河糟蹋了，唯一希望就在两厢SX4（三厢纯属弱智长安强奸铃木生产出来的怪胎，不提也罢）。
现在两厢SX4的销量并不如人意，怎么办？只能承认现实，用更好的性价比吸引大量消费者，由大量消费者良好的口碑来改变铃木品牌的形象，有了保有量才能真正提升铃木的品牌价值。如果死抱着现在的价格不放，新车两年黄金期一过还没打开局面，没有保有量，没有市场份额，就没有品牌，以后的中国汽车市场也就没有铃木的立身之地。铃木不要以为降价就是降档次，毕竟不是做豪华车的公司，市场份额比暂时的利润重要得多。想当初如果东风没有富康、上海大众没有普桑奠定其品牌基础，他们就绝不会有今天滚滚而来的钞票。铃木应该醒醒了！
另外，降价对现有车主也是有好处的，保有量上来了，今后服务和维修更有保障，价格也会更低，而且你的车还是那个车，对现有车主来说没有任何损失，因此，现有车主应该没有反对降价的理由。当然，想转让出手的例外，但这个论坛上好像还没看到要转手的。
对铃木和长安的质量控制赞一个，重庆出租车基本使用铃羊，其省油和发动机质量是出租车司机所公认的，许多车跑到报废，也就换过几个塑料件，发动机还没开过盖子。论坛上YY、SX4的质量问题反映也不多，也证明了长安铃木的质量。其他方面，重庆出租车司机们是将铃羊当成赛车来开，擦挂是家常便饭，乘客坐在车里感觉惊险万分，就这样，也很少有铃羊出大事和死人的报道。这样的车作为家用，夫复何求！可惜了铃木！