北京奔驰-戴克 国产克莱斯勒300C
备受关注的铂锐是北京奔驰投产的第二款克莱斯勒轿车，虽然它的上市日期仍未最终确定，但产自北京奔驰的克莱斯勒铂锐轿车的确已经做好了最后的准备。近日记者从克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司得到消息，来自北京奔驰戴姆勒-克莱斯勒的铂锐轿车即将在11月19日举行的广州车展中正式亮相。届时，克莱斯勒和北京奔驰－戴克的高层领导将共同见证这一时刻。
关于铂锐的产品定位有经销商透露，该车将锁定领驭和本田雅阁等中级畅销车型，通过这一点我们也能看出克莱斯勒给予铂锐的期待是非常高的。在揭开国产车型的面纱之前，我们不妨首先去了解一下它的海外版本。
一 外观：
2007款赛百灵外型的设计是以2003年在日内瓦车展上推出的Airflite概念车为基础的，同时也结合了交叉火力和300C的设计元素。因此在外观上赛百灵一改中级轿车过于传统的造型，给人眼前一亮的感觉。
赛百灵的整体造型“肌肉感”十足，同时也具备了如同300C一般大气时尚。修长的发动机罩看上去很优雅，“蝶翼”形的前大灯设计让赛百灵的正面造型散发出一股冲击力。短平的车尾设计一改以往美式车的风格，颇有些欧洲掀背跑车的感觉。
二 内饰：
2007款赛百灵的内部设计采用了全新的概念，对称的仪表台以及规则的控制按钮，顺应了这个时代“简单”、“高效”的需求；仪表板上各项指标清晰可见、中控面板各按钮伸手可及，不过想要完全熟悉这些按钮尚需要一些时间。
在高配车型中我们可以找到“Harmon Kardon”音响系统和前后DVD娱乐设备，如果这些配置能够“平移”到国产车型上一定会为赛百灵增加不少竞争力。此外2007款赛百灵在前排还配备了可加热/制冷的杯架，这在同级车型中真的是比较少见的配置(如下图)。
赛百灵的内饰风格由于采用了全新概念的设计，所以这让它看上去拥有了一些日系车的精致，真皮座椅的应用更增加了整车在乘坐上的舒适性。赛百灵的前排副驾驶座椅可完全折叠，与后排可4/6拆分的座椅相配合便可组成一个灵活多变的车内空间，而这却是基于轿车基础上的。
三 配置参数及质保：
凭借4.8米以上的车身长度和近2.8米的轴距，赛百灵在外形尺寸上足以冲击国内的中型轿车市场。不过想要把竞争对手锁定为本田雅阁、丰田凯美瑞、全新蒙迪欧等车型，单靠中级车的身材还是不够的。
目前已知国产后的赛百灵将有2.0、2.4、2.7三款排量的选择，而海外方面仅提供2.4L以上排量的车型。值得注意的一点是海外赛百灵的刹车系统是“前盘后鼓”式，如果这一配置被带到了国产车型上，对于赛百灵来说绝对不是一个好消息。毕竟在与赛百灵的同级车型中，我们几乎看不到“前盘后鼓”式的刹车系统。
上表是赛百灵在美国地区的质保期限，可以看出厂家所提供的质保时间和里程还是比较长的。不过考虑到国内300C系列轿车的质保期限是5万公里/2年(先到为准)，所以赛百灵在国内的质保期限上应该不会有太大的惊喜。
2007-11-28 18:11:47
玉林999 『编辑』