广州丰田
Yaris的诞生，让国内消费者见识到丰田扎实的造车实力，跳脱一贯老成的品牌印象，Yaris出乎意料的浑圆线条，及看似对世界充满好奇的稚嫩表情，使其成为国内汽车史上最让人脸红心跳的丰田。当时，这款取名为威姿的小车由天津一汽生产，并在短时间内掀起了一股对于掀背车的追捧热潮。据悉，新一代的Yaris也将于年底在广州丰田进行生产。下面，我们就为您详细介绍一下这款全新丰田Yaris。
丰田Yaris
回顾Yaris的欧洲销售之路，初代车款在2000年上市时期，即以344分的高分击溃当年的菲亚特 Multipla及欧宝 Zafira等竞争车款，拿下当年的欧洲年度风云车大奖，而在随后的Euro-NCAP新车撞击测试中，又以惊人的四颗星评等震动全球车坛，从此成为丰田切入掀背车大本营|—欧洲市场的重要利器，根据欧洲丰田的统计，第一代Yaris自1999年上市至2005年为止，总销售量已达140万辆，即便是自视甚高的欧洲人，都不得不臣服于Yaris的神奇魅力。
Yaris的发动机室很短，在有限的车身尺寸里，丰田的设计师以U型的水箱罩化解了短车头可能带来的视觉贫乏感。车尾线条呼应了由车头延伸出来的设计理念，同事U型基调，一方面顾及了尾厢行李进出的便利度，一方面也延续了扎实感。
丰田Yaris
小车的RV气质
车坛RV风潮延烧数年，间接灌输消费者对车室空间的重视，即便是像Yaris这类掀背小车，都难逃消费者对车舱纵深的严苛挑剔；仅3750mm的车身长度，要让Yaris保有完整的车舱空间，设计师唯有将四个车轮尽量往四个角落移动，同时并缩短前后悬，虽然车身长度毫不惊人，但丰田 Yaris的轴距却达到2460mm的水平，藉由完整的车顶线条及座椅椅背、后座椅等部份的细微修正，轴距与车长便不再是空间的绊脚石；前座无庸置疑，直立式的旋纽面板为乘员争取到相当不错的腿部空间，而头部也未因A柱的下压而感到压迫；至于后座，以170公分的成年人来说，非但头部空间开阔至极，即使是腿部与前座椅背间，也能拥有至少10公分的活动空间，同时，Yaris的6/4分离可倾倒/前后滑移功能的后座椅，则能适时的提供更完备的空间弹性。
以GOA车体为基础，Yaris透过MICS车体结构，即使在有限的车身尺码下，扔能够提供坚实的车体结构及完备的应力分散区域，让座舱防护达到更佳的水准。
丰田Yaris
外观视觉上，通常小型车总难以摆脱单薄的形象，不过因为RV概念的渗透，近年来小型掀背车在造型设计上也渐渐转趋厚实，Yaris的引擎室很短，在有限的车身尺寸里，丰田设计师以U型的水箱护罩化解了短车头可能带来的视觉贫乏感，刻意增厚的保杆及气坝，与粗壮的C柱撑起整体视觉的饱实度。车尾线条，呼应了由车头延伸出来的设计概念，同是U型基调，一方面顾及了尾厢行李进出的便利度，一方面也延续了扎实感；俏皮的包角式LED尾灯，尽管相对面积不大，但辨识度仍然相当清晰。
不是休旅车，却拥有超大的置物空间，Yaris的6/4分开可倾倒/前后滑动功能的后座椅，能适时的提供更完备的空间弹性。
颠覆中，仍有坚持
以往只有高级房车才配备的Smart Entry车门启闭系统及Push Start引擎触控启动系统，让车主也能感受到科技的便利。
丰田Yaris
在Yaris身上，没有什么事是必需走在传统里的，这其中，当然也包括配备，以往只有高级房车才配备的Smart Entry车门启闭系统及Push Start引擎触控启动系统，让车主也能感受到科技的便利；Smart Entry具有自动感应的优点，车主只要随身携带Smart Key，在距离车辆0.7-1公尺时，门锁便会自动感应开启，下车时，只需按下门把上的按钮即可上锁；而Push Start引擎触控启动系统，则让发动车辆的过程简化至只需踏下刹车、按钮两个步骤，科技带来的行车便利，在Yaris身上已全面实践。而对于个性化车主，丰田同样提供针对Yaris开发的正厂部品，包括前扰流板及前雾灯、后扰流板及镀铬排气尾管、后扰流尾翼、运动油箱盖、后视镜LED方向灯、天窗、停车雷达及真人语音提示系统、专属同轴3音路与重低音扬声器、室内气氛灯及阅读灯、车门内槛踏板等，全车系几乎网罗了时下年轻车主对个人化汽车商品的需求。
尽管从诸多的设计细节来看，Yaris已经跳脱传统小型掀背车的框框，不过在经济性及安全性上，丰田能做的就是精益求精，事实上，在这两个面向上，Yaris的确也是不辱使命。今年以来，国际油价的波动更趋剧烈，也让国内消费者开始正视车辆油耗所带来的影响，根据经济部能源局的测试数据显示，丰田 Yaris的平均油耗为17.6km/L，十足的钱包救世主。
丰田Yaris
Yaris劲酷限定版本，增配了五件式全车空气套件、车内LED灯、LED转向灯、镀铬排气管等配备，只需加价2万元，消费者即可享受原价约4.1万的超值配备。
安全性部份，Yaris同样以丰田最自豪的GOA车体为基础，透过新设计的MICS车体结构，让Yaris即使在有限的车身尺码下，仍能提供坚实的车体结构及完备的应力分散区域，让座舱防护达到更佳的水平。为了让被动安全防护更为完整，Yaris全车系均配备了双前座气囊，而双前座束力限制预缩式安全带，同样列为标配，如此的防护阵仗，在国产小型掀背车中可谓是前所未闻，另外，Yaris亦配备HIP头部撞击缓和结构及WIL颈椎伤害缓和设计，在欧洲，欧规版Yaris更以高达35分的总分，夺得NCAP 5颗星的高度评价，并创下丰田有史以来最佳的撞击测试纪录。
可爱，也许是多数人对Yaris的唯一印象，不过若是亲临体会，你便会体会欧洲人如何不吝于将宠爱加诸在它的身上，小小Yaris，却是竞争车款大大的梦靥，欧陆热卖，绝非侥幸。
2007-6-12 0:06:45
碰壁居士 『编辑』
