新车作业:Q7 1000公里作业---汽车点评网(www.xche.com.cn)—

奥迪　　

　　

Q7提了快一个月了，才开了1000多公里，还没拉过高速，上一份粗浅的作业，尽管与皇冠不是一个类型的车，但是由于驾驶经历，只能拿来对比了，希望能给喜欢SUV的同学一点借鉴。 Q7的不能说是一部乘坐很舒适的车，至少相比这个价位的车。悬挂比较中庸，兼顾舒适性和运动性。坐在里面四平八稳的感觉，油门力度逐渐加大，速度很快就上升到100公里以上，高速感觉相当稳，而且速度感觉不强烈（不是是不是前档玻璃的原因），120的时候跟开皇冠90的感觉差不多。在动态模式下，弯道感觉特别有信心，尽管我的皇冠改装过，但还是差得很远。发动机噪声比皇冠略大，风噪、胎噪感觉差不多。驾驶皇冠可以用轻快、敏捷还形容，驾驶Q7就要用厚重、威猛来形容啦。

1、加速 4.2的FSI的发动机没得说，尽管2.3吨的空车重，仍然反应很敏捷。与皇冠比，起步略逊一点，深踩油门KICKDOWN很明显。但速度上来后感觉油门随踩随有，8过现在最快也只开到150KM/H。7.4的百公里加速数据与皇冠提供的接近。 D模式：与皇冠比都是前6速手自一体，但是换档的顿锉感明显一点。 S模式：Q7来得太激烈了点，刚开始8太适应，油门反应迅速，转速上升比较快，3500转才换档。油门一定得踩得比较深，稍微一松速度就下来了，油耗也迅速上去了。＋/-:档模式，与皇冠8一样，皇冠是与S在一起的。Q7是单独的，还没怎么用

2、油耗：基本在市区开，两箱油下来，平均在18－19。试过一段90KM等速，可以降到10－11之间。油耗还8太离谱。

3、空气悬挂 Q7的空气悬挂有5个模式，高位、野地、自动、舒适、动态，底盘高度在145mm和240mm范围内可调，并且舒适度有差别。平时用舒适和动态两个模式多一点。动态模式在缺省情况下底盘比正常高度低20mm,舒适模式在速度120KM以上，降到动态模式一样，超过160KM，两种模式都再降低20mm。舒适模式比动态模式偏软一点。

4、全景天窗：值得一提的是，全景天窗感觉很棒，天窗分两截，前天窗大致是后天窗的两倍长，前天窗可以伸缩打开一半，后天窗可以倾斜打开。前天窗自动遮阳帘，后天窗手动遮阳帘。

5、座椅 Q7的第三排座椅平时放下来，必要时，第二排也可以放下来，后面就形成一张床。Audi宣称共有28种组合模式。这点比较实用，我也很喜欢。网站上座位的