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一汽丰田 锐志(REIZ) 提车1个多星期了，跑了1000多点，先说说感受。
开过10来种车了，从来没开过自动档，由于REIZ在这个价位上做不出来手档FR所以在提车之前以为会丧失很多驾驶乐趣。雪天过后去TOYOTA提了一辆带VSC和TRC的银色REIZ 2.5V。明确问过，新车已经没有漏油问题了，再说06年初那批漏车也只是胶合面不牢固导致渗油，其实也没有那么可怕，首保时候检查下就OK了。
听完售车员的讲解，启动随即上路，发现在低速是方向真的很轻很轻，用一个大手指顶在方向盘下面足够操控了~这种感觉真的很爽，但也可能是因人而议。速度过了25报警器提示使用安全带，声音是火车道上的那种报警提示声，很好听，如果不管它的话频率会越来越快，最后到无法忍受只能带上。这点可见厂家还是为安全考虑的。随着速度的上升，方向越来越重。手感很好，心理也很塌实。
内饰方面没什么可挑剔的，皮制座椅很舒服，但看上去很软，不是A6那中很硬朗的感觉。随着这几天的体会发现一个很失败的地方，就是方向盘下面的突起实在太大以至于顶腿，非常影响踩刹车的感觉，把座椅调到不顶腿的地方又感觉身体离方向盘太远，手要向开赛车那样伸的很远，很不休闲。空间方面大小正好只要体重不超过300斤应该都够用。相对来说横向确实不够宽敞，不过毕竟不是皇冠，运动车要的就是这种紧凑。所以抱怨REIZ不够宽敞的人建议换皇冠，因为本质的出发点和市场定位就不是一样的。
下面说说最重要的动力方面吧。REIZ的起步分两个感觉，正常的时候起步轻踩油门会感觉车很肉，反映很慢，很没力气，一点都对不起那197匹的马力，以至于我多次怀疑是不是没放开驻车制动。后来开了一段时间经过体会才明白原来是由于REIZ的智能变速器的作用，在起步的时候只要踩下去的速度相对快一点，用不着很高转速，车会马上变的很伶俐，会有瞬间的推背敢，速度起来的很快，在红灯停车线上基本没有什么对手。当把众车甩到身后的时候看看转速，不过2000多一点而已。 REIZ持续加速度方面很不错，转速保持在2500~3000你会发现速度表线性上升，很快就破百，但是在加速过程中感觉不到任何推背，剩下的只有舒适。发动机声音在迨速基本听不到这是公认的，在加速中声音即使过了3000转也决不是咆哮、低吼之类的感觉，而是始终的轻盈、平顺、很悦耳，这点也是要因人而议了，总之在发动机声音上是多了分豪华少了分激情。
至于厂家所要诠释的FR操控乐趣，这东西要相对而说。我觉着FR的乐趣是建立在危险之上的。最近好多人在诋毁REIZ的FR说它容易甩尾，真的不知道这些人到底开没开过FR，在没有电子介入的情况下如果路面滑，加速度又大，甩尾基本是100%的。BMW也不例外，冬天在雪地上开照样都是摆尾前进。所以FR甩尾不只是REIZ。但同时FR车所配置的VSC（ESP）就是针对这一情况的，当甩尾发生的时候VSC会很快的介入，随着仪表左下角的黄色打滑报警灯的闪烁甩尾也在瞬间被马上修正。由于这几天下雪后路滑我基本天天都会看见那个灯闪烁，（我没有使用SNOW模式）最开始看见那个灯还有些紧张，后来也就慢慢习惯了。
由于一直习惯了急加速，这次用REIZ一满箱97的油只跑了500多点。实在是心疼啊，平均13个油真是有点费。
下面说说今天晚上回家时的感受，有点忧喜参半。回家时候已经半夜2点多了，路上的车不多但是雪后很滑，在等红灯的时候一辆马莎拉第停在了我边上，我以前为了扬我国威曾经用中华把油门踩到底追过S500（我从来都只有追别人的份... -_-~b ），不过今天由于REIZ还没过磨合再加上路很滑也就打消了追马莎的想法。 绿灯，玛莎先是一顿打滑然后才冲了出去，声音很咆哮。很羡慕，等它出去10多米了我才起步（为了怕它以为我在和他飚），这次受它影响我故意把油门踩的深了点，3500转，后轮严重打滑，随着电子的介入才算控制住，还是瞬间小退背，随后的10秒左右速度过了100，和马莎保持30米的距离，在第一个弯道后轮又侧划，随着一连串的“嘀嘀”（电子介入）声马上恢复。弯道过后是一个双向12车道的大路，转速3000多一点，速度继续上升。就在这个时候速度在130~140之间车猛地向左边侧滑VSC连续闪烁，侧滑持续了将近一秒，我的车向左边挪了一个车道，在这个过程中我没有碰刹车，也没有动方向，车完全由VSC控制，速度也马上降了下来。随后我把空调音乐都关了，保持80以内的速度安静的回家了。
现在想想有点后怕，要是当时左边有个车肯定就刮上了。所以希望大家以后多加小心，路滑一定要慢点开。
2007-4-11 0:53:58
碰壁居士 『编辑』