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一汽大众 宝来 到今天，我的宝宝已经3400KM了。
这3400KM里程中，35-40%是高速路，40%是城市道路，其余是国道和省道。
从面包车到轿车，那是激动和幸福的飞跃。回想当年的面包车，那真是车外寒风，车内冷风，夏天车外艳阳高照，车内小雨绵绵，（那个汗呀！......);外面噪音有多大，车内噪音还得加分贝！路上有多大灰，身上就有多少土......。路口红灯变绿灯的时候，别人都跑的没影儿了，我还在3档，后面的车不停的按喇叭，要不就是焦急的闪灯催促。你停个车吧？保安嘴角一撅：“停那个角去！”我靠！！！可恶！狗眼看人底！！！。哪天我暴发了，每个保姆发一辆S600，给我买菜去！
现在好了，所有的一切已成过去！
红灯路口，我终于有勇气和实力去挑战你们了！1档，轻踩油门，转速轻快的上了2000，一松离合，车已轻快平稳的串出去，后面还有一大批车在我身后，我已20米开外，进2档，3档跟上我的车已不多了。我终于可以畅快的呼吸，脸上也有了轻松的微笑！
尤其是停车，感觉最深的是有了人和人之间最起码的尊重！保安有了标准的敬礼，他甚至还帮我看倒车泊位！。我，我......操！
这3000多KM，有跑高速，城市，国道，省道，区乡，只有一次山路。是一个车的磨合期，更是人和车的磨合过程。
0-1785KM时，车速都是100KM/H以内，轻，缓油门，转速从没过3000，除了车内安静，车身平稳，（以前都开面包车啊，不准笑！），没有别的感觉。2000KM以后，出差走成都--龙泉--简阳（高速）--资阳（高速）--乐至（省道）--安岳（省道）--遂宁（高速），回成都，单骑行程600余KM，终于有了人和车的感觉。高速路上，最高上过140KM/H时，5档，这时转速4500，持续60秒，没再上。车内依然安静，风声很轻，发动机声音大于风声，不过很好听，有催你再加油的魅力，没有出现我担心的共振。变道敏捷，只是这样的速度行驶，感觉宝来的方向盘太轻了，注意力得集中，时间久了有点累。刹车前段行程没什么感觉，继续踩下才有作用，觉得刹车行程线性不够理想，可能没适应吧。
在安岳--遂宁的国道上，路面有很多坑洼，时速控制在50-80KM/H，这时，宝来车内噪音明显増大，主要是低频“咚咚”声，其中还夹杂有门窗或其它什么地方的塑料件磨擦声。本人对车内静音有僻好，在车内相对安静的环境中，这些杂音变的尤其明显。心里很不爽！打算出了首保，大众没完成的工作自己做，动手参照坛内的方法搞一搞。
宝来的原装CD值得称道，在乐至--安岳的路途中，全省道柏油路，丘陵地带。被深秋染得金黄的银杏树整齐的矗立两旁，就连道路两旁也被银杏的金叶铺装，两边的农田庄稼以鲜绿色作底色，其间点缀着红花野草，天窗外是蓝天白云，这时，低放车窗，自由的呼吸，聆听着蔡琴的天籁之音，时而看看后视镜中被车卷起的黄金叶，我陶醉在这如画的意竟中......
遂宁--成都是高速，最高上过140KM/H，持续60秒，转速4500，5档，算拉高速了吧？车没有什么异常。
这次行程也暴露了宝来一些缺点，主要是路况稍差，车内噪音和异响稍大，虽然不影响行性能，甚至比其它车还好，却也心里不爽；高速行驶，方向过轻，需要适应。要想有提速感，就得舍得深踩油门。经常忘记关天窗，原车遥控不带关门窗和天窗功能，如果碰上下雨，损失必然惨重，外面加装一键到底功能要米200，需破线，暂缓改装。原车引擎盖无隔热板，引擎盖温度很高，考虑到漆面保护，化掉大米150加装，效果明显。
3200KM自费191大米换掉机油和机滤，感觉发动机震动有所减小。
现综合油耗8.0升/100KM，满意。
虽然有了宝来，对汽车的关注却从来没有放松，反而有了对比其它同级别车的欲望。妹夫马自达1.8自动，行驶2.3万KM，发动机的震动和噪音跟JEEP2500越野四年的车没两样，装饰和人性化设计根本没法比。总之只需坐进去，就是不同级别车的感受。
很多人不懂车，却能听关门声判断车的好坏档次，这是最朴实的认识。仔细品味，其中道理可见一斑。值得徘徊在宝来和同级别车之间却无从下手的人的深思。
我觉得选择宝来我不后悔。
以后的作业我会继续交上，大家也来为宝来版增增人气呀，不要只顾潜水喔
2007-3-30 12:11:49
碰壁居士 『编辑』