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一汽大众 速腾 2.9日到手,2.13日上牌,新车在手里差不多也开了10来天了,总共开了大约550KM,其中可计算的油耗的是510KM,加满跳枪210块钱.油耗是不到8.9L/100KM.考虑到在磨合期的第一箱油,又是2.0排量的车,这个油耗是基本上令人满意的.同等情况下,偶前面的小派会低大约1个油多一点.这就是大车的代价吧.
谈谈感受:
外形方面,偶以为这个车的外形是比较大气的,基本给人的感觉都比实际高一点点档次.几乎所有不知道这个车的人都认定它是20W以上的车.多人以为此车是PST的下一代,而其实它只是BORA的下一代.这一代JETTA的设计确实比以前大了不少,基本上是介于A级与B级之间的体型了,而实际乘坐空间也大于一般的A级车.威猛的"大嘴"设计是大众最新的脸谱,而硕大的PP给ST带来了超大的后备箱空间,几乎可以超越大多数B级车的后备箱空间.亮银色,加新式美版双五幅亚光铝合金轮毂,车窗镀铬亮条,给ST带来相当高的回头率.基本上开ST上街跟我当年开小派上街差不多,经常等红灯会有边上的车司机仔细地观赏我家小腾.开到加油站啊,小区啊,停下来就会有人过来问这是什么车啊,多少钱啊,等等等等.还有隔着车窗看的.可以小小地满足个人的虚荣心.当然那些势利的保安基本上态度都比开小派的时候好了很多,这点连一向不以为然的LD今天也感到了认同.
空间和内饰方面:偶当时淘汰马三的很多原因就在于空间.因为ST的内部空间虽然不及PST那么长,但是宽度上却不输多少,而后排腿部空间基本上可以舒适地乘坐中等体型的成年人了.因为ST比较高,头部空间更是充裕.偶经常把驾驶座的高度调整到中上高度,可头与车顶仍然可以留下7,8厘米的距离,这还包括了天窗占据的不少空间.记得试驾马三的时候,偶坐进去,基本上左臂就差不多顶到车门了.而坐进ST,左臂则正好可以舒适地靠在门内扶手上面,右手又正好落在中央扶手上面.而因为宽度加大,马三那种卡右座MM油的想法在ST上面是很难实现了.大众严谨认真的做工在内饰上面得到了充分地体现.所有的缝隙都很均匀.以吹毛求疵的态度去找,目前也就是后门边的塑料缝隙有一处稍微大了一点,然后左前门的塑料把手有时候会有一点点松动的感觉.其他目前没发现任何哪怕是小毛病.各种开关的手感都相当舒适,或轻或重都恰到好处,阻尼适中.6+1CD,8喇叭音响的效果只能说过得去.不过这个"假6CD"也有它的好处,把CD录进去以后,偶就可以把CD带走了.这样在车里享受CD的时候,也不影响偶在家里面听.省却了自己翻刻的功夫.双温区自动空调解决了经常副座乘客与我的体质不同的问题.这样偶在享受凉爽的同时,不至于把LD冻着了.后排中央出风口给后座乘客带来了夏天的清凉.这也是偶最后不买1.6而选择2.0的很大原因,偶一定要让父母能舒适地乘坐偶的新车.而偶等了很久才能找到的真皮座椅虽然皮质比较粗,但触感与针线活相当良好.颜色也相当地协调,比后期自己加装的强很多.虽然要6000大米,个人觉得还是值得的.非要挑毛病的话,我觉得ST的座椅,特别是真皮座椅稍微硬了一点,坐进去的时候大腿杠在座椅边缘觉得不太舒服.虽然硬一点适合跑长途,但是偶基本上都不会跑长途,所以还是更喜欢沙发一样柔弱的感觉.
动力和操控方面: 2.0的发动机是ST被垢病的很大因素之一.技术相对落后,运转噪音比较大.而且功率和扭矩都不出色.不过偶亲自使用以后却觉得这个发动机似乎比我想象中好用,虽然动力不够澎湃,但是在城里超个车并个线也很轻松,至少出租司机几次妄图"欺负"我的企图都被我一脚油抹杀在萌芽之中.而发动机噪音只要你不大脚轰油,动静并不大.而大脚轰油的话,低沉的怒吼也是我比较喜欢的那种类型的.加上ST的隔音非常出色,在高速巡航时,传进车内的只有风噪和因为差劲的韩泰轮胎带来的相对大的胎噪.针对这一代的JETTA,大众公司终于花血本改造了悬挂,采用了后多连杆设计.ST的操控性能比BORA有了相当大地提高,再也不是那个"直道王,弯道亡"的绰号了.在高架上面过了弯什么的,车身都相当平稳.而高速迅航的时候,则感觉似乎比自身大了一个级别的车的那种稳重.以80左右的速度过双桥门高架弯道,感觉一切尽在掌握,还有相当余量可用.不过因为比较硕大的PP,让ST显得不够灵巧,往往在一些急弯中,都会感觉PP拖了后腿而造成转向不足.不过如果修正方向后,车身姿态倒也比较稳定.总之在选择了这台2.0的引擎以后,偶就等于放弃了飙车与操控的乐趣.只要能快捷地安全地到达,小腾就算合格了.而我相信这点上面,小腾不会让我失望的.
安全及其它: ESP+前正面双气囊,侧面双气囊的配置在国内的A级车中已算相当高.而在CNAP中的四星成绩也比较客观地反映了ST的安全性能.大众的售后服务体系在中国明显比其他国家有了缩水.保修期减到了2年6万公里,而道路救援等条款也没在手册里面找到.不过想想其他车在中国大多也减掉了这一块,只能说大众没有做到更好.厂方要求首保在7500公里--10000公里之间免费提供,而之后是每15000公里保养一次.偶准备7500公里去首保,然后根据情况每年去保养2次.虽然每次保养的费用比之前的小派略有上升(更换机油机滤的费用大约在190元),但是感觉保养费用比日系车还是便宜的.
总结: 使用的时间不长,不能比较全面客观地评价小腾的表现.只能说以我5年来驾驶过的不下20种车辆当中,这个价位的车,我对小腾已经相当满意了.希望这种满意能够一直延续下去...
2007-3-13 0:57:50
碰壁居士 『编辑』