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一汽大众 捷达 这车确实省油，太省了，90公里/小时匀速6个多油，120公里/小时7个多油。我看是增长进支气管结果，里面空气多了自然省油。
维护便宜就不用多说了。
后备箱是真大，比原来普桑还大，比帕萨特大2个，不仅咱的折叠自行车放进去没问题，还可以拉很多水泥、沙子、砖头了……
大灯贼亮贼亮，很多次与对面车对照，让那些乱开远灯的家伙不得不关，嘿嘿，不过咱从来不乱用远光。
压缩比虽然高达10.x：1，但是说明书上仍然建议加90-95号汽油，比较不挑食，但是建议跑高速加95，90在城市里还好，但是到高速上没劲，尤其现在用乙醇汽油。
改进了后避震，绝对不会出现以前塌屁股的现象。
全自动电子防眩目后视镜让让我非常满意，确实非常好用，想当初帕萨特v6才有这配置，而且还不能以后加装。
当初听着贼烂的6喇叭音响终于感觉好听点了（喇叭煲出来了），但是比亲戚那个天籁差的太远，没办法，老天籁用的是BOSE的音响，不过现在的天籁据说使用松下喇叭的，BS一下日本车！
高速行车动力、噪音控制相对老捷达真不错，尤其跑到120以上的时候，感觉车内噪音跟20万左右的车差别不大了。
电动车窗和锁车都非常人性化，无论是司机还是乘客对四个窗户开关都是一键式，这功能尤其对司机提高行车安全很有帮助。而锁车更好，无论是遥控锁车还是用钥匙，都可以不管车窗是否关上，因为只要锁车，车车都会自动把窗户都关闭。这功能让有天籁的亲戚也羡慕不已，再次bs一下日本车！
缺点！
外形单薄、小气、不大方。
几十年不变的老车经过这次拉皮整容好点好看点了，这也仅仅局限在前面，后面的尾灯还是感觉丑！而普通款黑色的进气口要比豪华款同色的进气口感觉要更好点。
传说中的极品空调感觉没雅阁的出口温度低，而且开空调动力损失大。
爬坡能力太弱！
上次参加婚礼当摄像车，拉了四个人跑一个不算太陡的坡，竟然2档上不去！气愤！严重气愤！想当初普桑拉着8个民工上比这还高的坡时2档都没任何问题，更别说帕萨特v6，仅仅少了0.2升的排气量就这么肉？我看是捷达在变速箱齿轮上作了手脚，不然在低速提速这么慢，为什么跑高速感觉这么好？尤其过了120公里之后提速感觉更好。
一档离合太难用！
不知道哪个猪头设计的一档离合的切离点这么难用，即使老爷子有着30多年驾龄的职业驾驶员1档起步的时候偶尔还有顿挫感，实在不爽，而且离合踏板高度自己还不能调！
低速噪音太大！
这车高速的时候声音高昂噪音很低，但是这熊车竟然低速重低音十分大惹人烦，犹如所谓的共振，在20-40时满车厢嗡嗡的想！以至于当初提车回家的时候悔的肠子都青了，连回去退车换辆帕萨特的心都有。曾经在论坛发过一个投票，想看看是不是都有这毛病，结果15张票有13张都赞成比老捷达低速时噪音大。现在出了磨合期貌似低速低频噪音小点了，不知道是真的小了还是耳朵已经习惯了。
新捷达，让人欢喜让人烦。
2007-3-5 13:45:14
碰壁居士 『编辑』